A Ecovias Imigrantes, concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), obteve a Licença Prévia (LP) para o projeto da Terceira Pista da Rodovia dos Imigrantes, após aprovação do Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema). A decisão se baseia em parecer técnico favorável da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb), que atestou a viabilidade ambiental do empreendimento.
O parecer da Cetesb está fundamentado no Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (Eia‑Rima), elaborado por consultoria especializada e que inclui estudos como campanhas de levantamento de fauna e flora, campanha exclusiva para monitoramento de primatas, bioindicadores (borboletas) e outros insetos, essenciais ao ambiente da Serra do Mar, onde a nova ligação entre o Planalto e a Baixada Santista deverá ser implantada.
Durante este processo, foram identificados os impactos potenciais ao meio ambiente para os quais foram propostos 22 programas ambientais de mitigação, incluindo controle de erosão, gestão de resíduos, comunicação social, controle ambiental das obras, plantios compensatórios, monitoramento de fauna, flora e da qualidade da água, controle de emissões, capacitação da mão-de-obra para cuidados com meio ambiente durante a execução da obra, entre outros. Os programas também abrangem gestão do patrimônio histórico, controle de tráfego, monitoramento de ruídos e vibrações, além de um Programa de Desapropriação e Desafetação de áreas do Parque Estadual da Serra do Mar (PESM) e do Parque Perequê.
Tendo como cenário a Serra do Mar, com características geológicas e topográficas muito particulares, o projeto da Terceira Pista da Rodovia dos Imigrantes tem como uma de suas premissas o mínimo de impacto ambiental possível. Com esse objetivo, cerca de 80% dos 21,6 km de extensão da terceira pista serão em túneis. Somando 17,4 km de extensão, serão cinco túneis, um dos quais se tornará o maior túnel rodoviário do país, com mais de 6 km.
PRÓXIMOS PASSOS
A Ecovias Imigrantes começou a desenvolver o projeto no primeiro semestre de 2024, com previsão de término em dois anos, prorrogáveis por mais um. Até o momento, foram elaborados os estudos de tráfego e os projetos funcional e básico, entregues em fevereiro e outubro de 2025, respectivamente. A expectativa é que o projeto executivo seja finalizado ainda no primeiro semestre de 2026, quando também deve ser concluída a certificação, que é realizada por empresa especializada e credenciada pelo Inmetro.
Em paralelo, estão sendo cumpridas as demais etapas do processo de licenciamento ambiental, tendo como próximo passo a obtenção da Licença de Instalação, que permite a implantação do empreendimento e garante que as obras ocorram de acordo com as normativas ambientais e condicionantes definidas. A estimativa é de que essa fase seja concluída no segundo semestre de 2026.
PROJETO
O traçado da nova ligação entre Planalto e Baixada Santista tem início no km 43 da Rodovia dos Imigrantes e término no km 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, na região de Cubatão, próximo do Polo Industrial.
A inclinação média será de 4%, possibilitando o tráfego de veículos pesados. A capacidade do trecho de serra do Sistema Anchieta-Imigrantes aumentará em 25% no total e em 145% quando considerada a descida de veículos pesados.
No Sistema Anchieta-Imigrantes, a movimentação de veículos aumentou mais de 50% nos últimos 25 anos e os caminhões só têm a opção da Anchieta para fazer o trajeto para o Porto de Santos. Da mesma forma, a movimentação de cargas no Porto vem aumentando ano a ano, com previsão de chegar a 241 milhões de toneladas em 2040, de acordo com a Autoridade Portuária de Santos (APS).
Fonte: Jornal Da Orla
