Com a presen\u00e7a do ministro dos Transportes, George Santoro, e do presidente da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Guilherme Theo Sampaio, a concession\u00e1ria MRS Log\u00edstica inaugurou, nesta ter\u00e7a-feira (30), o Centro de Controle Operacional Integrado (CCOI) no Porto de Santos. \u00c9 a conclus\u00e3o de uma s\u00e9rie de investimentos na Baixada Santista, previstos no contrato de concess\u00e3o e que totalizam R$ 2 bilh\u00f5es em quatro anos.<\/p>\n
A partir do centro de controle, as empresas MRS, Rumo, VLI e Ferrovia Interna do Porto de Santos (FIPS) v\u00e3o atuar de maneira integrada no planejamento e controle das opera\u00e7\u00f5es. \u201cA integra\u00e7\u00e3o promover\u00e1 uma comunica\u00e7\u00e3o otimizada, organiza\u00e7\u00e3o aprimorada e um fluxo de trens sincronizado. A equipe \u00e9 formada por 45 profissionais: 20 da MRS, 15 da FIPS, sete da Rumo e tr\u00eas da VLI\u201d, explica Guilherme Segalla de Mello, presidente da MRS.<\/p>\n
De acordo com o dirigente, os recursos investidos na regi\u00e3o geraram aproximadamente 2 mil empregos diretos e indiretos. Dentre as obras destacadas est\u00e3o: implanta\u00e7\u00e3o de seis novos p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios (Prainha, Jurubatuba, Quilombo, Areais, Campo Grande e Fase 01 do p\u00e1tio de Santos), moderniza\u00e7\u00e3o da via permanente, incluindo substitui\u00e7\u00e3o de mais de 90 km, prepara\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria para a circula\u00e7\u00e3o de trens mais longos, com at\u00e9 2.400 metros de comprimento (120 a 140 vag\u00f5es; o limite era 1.500 metros), al\u00e9m de obras de infraestrutura, como o viaduto de Cubat\u00e3o e a constru\u00e7\u00e3o de passarelas para pedestres em Santos e Guaruj\u00e1. As obras fazem parte do Plano de Investimentos para a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da empresa, aprovado pelo Minist\u00e9rio dos Transportes e pela ANTT.<\/p>\n
\u201cAs obras v\u00e3o simplificar e melhorar o conv\u00edvio dos centros urbanos com as ferrovias. Acho que a gente vai ter uma capacidade de entrega muito maior e uma capacidade de tempo de resposta como nunca vimos antes. No CCOI, a gente vai conseguir despachar trens com muito mais efici\u00eancia, permitindo que eles fiquem parados por menos tempo em locais onde a gente sabe que gera conflito, inclusive com as cidades, al\u00e9m de ter uma interliga\u00e7\u00e3o muito pr\u00f3xima com a coordena\u00e7\u00e3o de despachos de navios\u201d, afirma Guilherme Segalla.<\/p>\n
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O ministro George Santoro ressaltou a import\u00e2ncia das empresas investirem na solu\u00e7\u00e3o de conflitos urbanos, al\u00e9m de garantir a organiza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es. Destacou, ainda, o baixo percentual (cerca de 20%) nacional de transporte ferrovi\u00e1rio. \u201cPa\u00edses de dimens\u00e3o continental como o nosso \u2013 Canad\u00e1 e Estados Unidos \u2013 t\u00eam quase o dobro disso. A gente tem que trabalhar forte. Aqui em Santos a gente tem que conseguir passar o m\u00e1ximo de trens. Quando une VLI, MRS, Rumo e a FIPS, todo mundo trabalhando no mesmo local, no mesmo pr\u00e9dio, e tomando as decis\u00f5es, eu n\u00e3o tenho d\u00favidas de que a gente vai melhorar muito esse fluxo log\u00edstico na sa\u00edda e na chegada ao Porto\u201d, afirma.<\/p>\n
NOVOS PROJETOS<\/strong><\/p>\n De acordo com o diretor da ANTT, Guilherme Theo, a Baixada tem tr\u00eas grandes projetos, em tr\u00eas malhas ferrovi\u00e1rias distintas. \u201cO da MRS, as obras da Rumo, que t\u00eam sido feitas continuamente e justamente integrando a malha ferrovi\u00e1ria aqui da MRS, e a pr\u00f3pria renova\u00e7\u00e3o da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), que \u00e9 com o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). A perspectiva nossa \u00e9 de que, at\u00e9 o final deste segundo semestre, n\u00f3s tenhamos o termo aditivo assinado, que vai trazer ainda mais produtividade e efici\u00eancia para a regi\u00e3o. A FCA \u00e9 controlada pela VLI. \u00c9 uma malha que pega oito estados, dentre eles S\u00e3o Paulo, pelo Porto de Santos. Ent\u00e3o, est\u00e1 num processo avan\u00e7ado e vamos mandar para o TCU\u201d.<\/p>\n O ministro George Santoro destaca o trabalho da ANTT: \u201cN\u00e3o s\u00f3 est\u00e1 com a maior carteira de rodovias do mundo, mas com a maior carteira de ferrovias. J\u00e1 tem quatro projetos no TCU, em breve vai ter decis\u00f5es para publicar os editais e tem mais quatro para ser encaminhado ainda. Muita gente est\u00e1 ansiosa perguntando se vai fazer os leil\u00f5es? Os leil\u00f5es v\u00e3o acontecer, se n\u00e3o for todos esse ano, v\u00e3o acontecendo ao longo do ano que vem\u201d, garante.<\/p>\n TREM DEMORADO<\/strong><\/p>\n Durante a inaugura\u00e7\u00e3o do CCO da MRS, chegou ao p\u00e1tio um bem arrumado trem de passageiros, com poltronas confort\u00e1veis e vag\u00f5es com restaurantes. Por\u00e9m, como confirmou o diretor da ANTT, era apenas para exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201cH\u00e1 um trabalho do Minist\u00e9rio dos Transportes e, assim que n\u00f3s recebermos esses estudos, vamos dar a maior prioridade para buscar formas, seja regulat\u00f3ria, contratual e financeira, para isso tornar realidade, retomar aquele desejo antigo, para que ele se efetive. Esse que est\u00e1 aqui hoje (ter\u00e7a) \u00e9 mais uma exposi\u00e7\u00e3o, uma amostra do que pode acontecer em breve\u201d, afirma Guilherme Tel Sampaio. Perguntado sobre quando ser\u00e1 esse \u201cem breve\u201d, ele afirma que n\u00e3o h\u00e1 como prever.<\/p>\n J\u00e1 Guilherme Segalla de Mello ressalta a necessidade de pensar com cuidado a quest\u00e3o e cita incompatibilidades inerentes a quest\u00f5es t\u00e9cnicas e operacionais. \u201cA gente sempre olha com carinho as solicita\u00e7\u00f5es de trem de passageiros. Mas com a conflu\u00eancia da quantidade de trens que a gente tem aqui \u2013 s\u00e3o oito linhas de chegada no Porto de Santos \u2013 \u00e9 muito dif\u00edcil ter essa compatibiliza\u00e7\u00e3o. Um trem nosso de carga, em geral \u00e9 longo (2.400 metros), pesado e lento. O trem de passageiro \u00e9 um carro de alum\u00ednio, leve, curto e r\u00e1pido. Ent\u00e3o. ningu\u00e9m vai querer ficar oito, dez horas no trem para vencer uma dist\u00e2ncia rodovi\u00e1ria que a gente faz em uma ou duas horas\u201d.<\/p>\n Para ele, \u00e9 preciso trabalhar muito em como promover a segrega\u00e7\u00e3o cargas e passageiros. \u201cS\u00e3o Paulo vai permitir o trem intercidades, ter uma viagem at\u00e9 Campinas em uma hora. O Governo do Estado tem ambi\u00e7\u00f5es para outras cidades, incluindo a Baixada Santista. Mas \u00e9 preciso investir na boa t\u00e9cnica e na engenharia ferrovi\u00e1ria. A gente est\u00e1 sempre discutindo melhorias\u201d, diz.<\/p>\n<\/div>\n