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A startup su\u00ed\u00e7a Sun-Ways iniciou um projeto piloto em Buttes para instalar pain\u00e9is solares remov\u00edveis entre os trilhos de ferrovias ativas. A iniciativa busca gerar energia limpa aproveitando infraestruturas existentes, sem ocupar novas \u00e1reas naturais ou agr\u00edcolas.<\/p>\n
Os pain\u00e9is s\u00e3o m\u00f3dulos fotovoltaicos \u2014 placas que convertem a luz do sol em eletricidade \u2014 projetados para serem encaixados diretamente entre os trilhos, sobre os dormentes (aquelas vigas de madeira ou concreto que seguram os trilhos). O grande diferencial \u00e9 que eles s\u00e3o remov\u00edveis. Uma m\u00e1quina especial consegue instalar ou retirar grandes quantidades de m\u00f3dulos rapidamente, o que garante que a manuten\u00e7\u00e3o dos trilhos n\u00e3o seja prejudicada.<\/p>\n
No trecho de teste de 100 metros, os 48 pain\u00e9is instalados podem gerar cerca de 16 mil quilowatts-hora por ano, o suficiente para abastecer at\u00e9 seis casas. A empresa estima que, se toda a malha ferrovi\u00e1ria da Su\u00ed\u00e7a fosse adaptada, seria poss\u00edvel produzir cerca de 1 bilh\u00e3o de quilowatts-hora anualmente. Isso atenderia a 2% de todo o consumo el\u00e9trico do pa\u00eds, equivalente ao gasto de 300 mil resid\u00eancias.<\/p>\n
N\u00e3o. Para garantir a seguran\u00e7a, as placas possuem um revestimento antirreflexo, evitando que o brilho do sol ofusque a vis\u00e3o de quem conduz o trem. Al\u00e9m disso, os equipamentos foram fabricados com tecnologia para resistir \u00e0 press\u00e3o e \u00e0s fortes vibra\u00e7\u00f5es causadas pela passagem constante de trens de carga e passageiros, evitando que apare\u00e7am microfissuras que poderiam quebrar o material.<\/p>\n
A manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 feita de forma automatizada e criativa. Escovas especiais s\u00e3o instaladas na parte de baixo dos trens que j\u00e1 circulam pela linha. Enquanto o trem viaja, essas escovas passam sobre os pain\u00e9is, removendo poeira, res\u00edduos de \u00f3leo e outras sujeiras que poderiam impedir a absor\u00e7\u00e3o da luz solar e diminuir a efici\u00eancia da produ\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n
O maior desafio \u00e9 t\u00e9cnico e de seguran\u00e7a. Os pain\u00e9is ficam expostos a condi\u00e7\u00f5es extremas, como neve, gelo e part\u00edculas de metal geradas pelos pr\u00f3prios trens. Por isso, as autoridades su\u00ed\u00e7as liberaram o projeto como um experimento controlado. O teste, que inicialmente duraria seis meses, foi estendido para tr\u00eas anos. Esse tempo servir\u00e1 para observar como o material reage ao desgaste natural e se o custo de retirar os pain\u00e9is para consertar a via vale a pena financeiramente.<\/p>\n
Conte\u00fado produzido a partir de informa\u00e7\u00f5es apuradas pela equipe de rep\u00f3rteres da Gazeta do Povo. Para acessar a informa\u00e7\u00e3o na \u00edntegra e se aprofundar sobre o tema leia a reportagem abaixo.<\/i><\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n\n