{"id":85593,"date":"2026-06-30T15:54:34","date_gmt":"2026-06-30T18:54:34","guid":{"rendered":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/suica-testa-paineis-solares-nos-trilhos-de-trem-e-pode-mudar-o-futuro-da-energia-renovavel\/"},"modified":"2026-06-30T15:54:34","modified_gmt":"2026-06-30T18:54:34","slug":"suica-testa-paineis-solares-nos-trilhos-de-trem-e-pode-mudar-o-futuro-da-energia-renovavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/suica-testa-paineis-solares-nos-trilhos-de-trem-e-pode-mudar-o-futuro-da-energia-renovavel\/","title":{"rendered":"Su\u00ed\u00e7a testa pain\u00e9is solares nos trilhos de trem e pode mudar o futuro da energia renov\u00e1vel"},"content":{"rendered":"
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Uma ideia que surgiu enquanto se aguardava a chegada de um trem pode ajudar a redefinir o futuro da gera\u00e7\u00e3o de energia renov\u00e1vel. Na Su\u00ed\u00e7a, uma startup desenvolveu um sistema capaz de instalar pain\u00e9is solares diretamente entre os trilhos de uma ferrovia em opera\u00e7\u00e3o<\/strong>, transformando uma infraestrutura j\u00e1 existente em fonte de eletricidade limpa.<\/p>\n
O projeto, criado pela empresa su\u00ed\u00e7a Sun-Ways, \u00e9 considerado pioneiro por permitir a instala\u00e7\u00e3o e a remo\u00e7\u00e3o r\u00e1pida dos m\u00f3dulos fotovoltaicos sem interromper a circula\u00e7\u00e3o dos trens.<\/p>\n
\u201cInstalamos pain\u00e9is solares como far\u00edamos no telhado de uma casa\u201d, afirmou Joseph Scuderi, CEO da startup, durante a inaugura\u00e7\u00e3o, em 24 de abril, da primeira usina solar remov\u00edvel em uma linha ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n
A tecnologia come\u00e7ou a ser testada na pequena vila de\u00a0Buttes, no cant\u00e3o de\u00a0Neuch\u00e2tel, e j\u00e1 desperta interesse de pa\u00edses como Coreia do Sul, Espanha, China, Estados Unidos e Indon\u00e9sia.<\/p>\n
A proposta surge em um momento em que diversos pa\u00edses buscam ampliar a produ\u00e7\u00e3o de energia renov\u00e1vel sem ocupar novas \u00e1reas naturais ou agr\u00edcolas. Em vez de construir grandes usinas solares em terrenos dedicados, a solu\u00e7\u00e3o aproveita um espa\u00e7o que j\u00e1 existe ao longo de milhares de quil\u00f4metros de ferrovias.<\/p>\n
Como funcionam os pain\u00e9is solares nos trilhos de trem na Su\u00ed\u00e7a?<\/h2>\n
O sistema piloto ocupa um trecho de 100 metros da linha ferrovi\u00e1ria de\u00a0Buttes. No local foram instalados 48 pain\u00e9is solares remov\u00edveis entre os trilhos, diretamente sobre os dormentes, estruturas que sustentam a ferrovia.\u00a0<\/p>\n
Os m\u00f3dulos possuem pot\u00eancia total pr\u00f3xima de 18 quilowatts e podem gerar cerca de 16 mil quilowatts-hora por ano. Energia suficiente para abastecer entre quatro e seis resid\u00eancias. <\/strong>Atualmente, toda a eletricidade produzida \u00e9 injetada na rede el\u00e9trica local.<\/p>\n
O grande diferencial do projeto Sun-Ways\u00a0est\u00e1 na capacidade de remo\u00e7\u00e3o dos pain\u00e9is. Uma m\u00e1quina desenvolvida em parceria com a empresa ferrovi\u00e1ria su\u00ed\u00e7a\u00a0Scheuchzer\u00a0consegue instalar ou retirar at\u00e9 mil metros quadrados de m\u00f3dulos em poucas horas.<\/p>\n
Isso permite que equipes de manuten\u00e7\u00e3o tenham acesso r\u00e1pido aos trilhos sempre que necess\u00e1rio.<\/p>\n
<\/picture>Empresa instala pain\u00e9is solares nos trilhos de trem na Su\u00ed\u00e7a. (Foto: Nasim Keshmiri | Unsplash)<\/i><\/div>\n
Segundo a empresa, os pain\u00e9is tamb\u00e9m podem ser instalados manualmente e contam com revestimentos antirreflexo para evitar qualquer risco de ofuscamento aos maquinistas. Al\u00e9m disso, foram projetados para resistir a vibra\u00e7\u00f5es constantes e ao surgimento de microfissuras causadas pela passagem dos trens.\u00a0<\/p>\n
Outra solu\u00e7\u00e3o curiosa envolve a limpeza dos equipamentos. Escovas instaladas na parte inferior dos vag\u00f5es passam sobre os m\u00f3dulos durante as viagens, removendo poeira e res\u00edduos que poderiam reduzir a efici\u00eancia energ\u00e9tica.\u00a0<\/p>\n
Por que a Su\u00ed\u00e7a aposta em pain\u00e9is solares nos trilhos de trem?<\/h2>\n
A Su\u00ed\u00e7a enfrenta o desafio de ampliar significativamente sua gera\u00e7\u00e3o de energia renov\u00e1vel para cumprir metas clim\u00e1ticas nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Ao mesmo tempo, projetos convencionais de usinas solares frequentemente enfrentam resist\u00eancia quando ocupam \u00e1reas de grande valor paisag\u00edstico.<\/p>\n
Nesse contexto, a utiliza\u00e7\u00e3o das ferrovias aparece como uma alternativa atraente. A tecnologia sustent\u00e1vel ferrovi\u00e1ria aproveita corredores j\u00e1 constru\u00eddos, evitando novos impactos ambientais e reduzindo conflitos relacionados ao uso do solo.\u00a0<\/p>\n
Segundo estimativas da Sun-Ways, a adapta\u00e7\u00e3o dos cerca de 5.320 quil\u00f4metros da malha ferrovi\u00e1ria su\u00ed\u00e7a poderia gerar aproximadamente 1 bilh\u00e3o de quilowatts-hora por ano.<\/strong> O volume corresponde ao consumo de cerca de 300 mil resid\u00eancias e representaria aproximadamente 2% de toda a demanda el\u00e9trica do pa\u00eds.<\/p>\n
A empresa acredita que, no futuro, a energia produzida poder\u00e1 ser utilizada n\u00e3o apenas para abastecer a rede el\u00e9trica, mas tamb\u00e9m para alimentar esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias, sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o e at\u00e9 mesmo os pr\u00f3prios trens.\u00a0<\/p>\n
Os desafios para transformar ferrovias em usinas solares\u00a0<\/h2>\n
Apesar do entusiasmo, especialistas alertam que a ado\u00e7\u00e3o em larga escala ainda depende de respostas para diversas quest\u00f5es t\u00e9cnicas.<\/p>\n
Os pain\u00e9is ficam expostos a vibra\u00e7\u00f5es, poeira, part\u00edculas met\u00e1licas, neve e \u00e0s ondas de press\u00e3o geradas pela passagem constante dos trens. Tamb\u00e9m ser\u00e1 necess\u00e1rio avaliar os custos associados \u00e0 remo\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica dos m\u00f3dulos para manuten\u00e7\u00e3o da via.<\/p>\n
Por isso, o Escrit\u00f3rio Federal de Transportes da Su\u00ed\u00e7a autorizou o projeto apenas como experi\u00eancia controlada. <\/strong>Inicialmente previsto para durar seis meses, o teste foi ampliado para tr\u00eas anos, per\u00edodo em que ser\u00e3o monitorados aspectos como desgaste dos equipamentos, seguran\u00e7a operacional, efici\u00eancia energ\u00e9tica e impactos sobre a infraestrutura ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n
Especialistas do setor ferrovi\u00e1rio e da ind\u00fastria fotovoltaica tamb\u00e9m acompanham o projeto para verificar se os pain\u00e9is conseguem manter desempenho satisfat\u00f3rio ao longo do tempo.<\/p>\n
Mesmo diante das incertezas, a iniciativa j\u00e1 \u00e9 vista como uma das experi\u00eancias mais inovadoras da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica global. Se os resultados confirmarem a viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica da solu\u00e7\u00e3o, os trilhos poder\u00e3o deixar de servir apenas ao transporte de passageiros e cargas para se tornar uma nova fonte de gera\u00e7\u00e3o de energia limpa.<\/p>\n
A experi\u00eancia su\u00ed\u00e7a mostra que a expans\u00e3o das energias renov\u00e1veis n\u00e3o depende apenas da constru\u00e7\u00e3o de novas usinas. Em alguns casos, a resposta pode estar em transformar infraestruturas j\u00e1 existentes<\/strong> em ativos energ\u00e9ticos capazes de produzir eletricidade sem ocupar um \u00fanico metro quadrado adicional de terreno.<\/p>\n<\/div>\n