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O ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que empresas chinesas est\u00e3o interessadas em todos os projetos ferrovi\u00e1rios que o governo federal pretende leiloar nos pr\u00f3ximos meses. Segundo ele, n\u00e3o h\u00e1 nenhum ativo da carteira de ferrovias sem pelo menos um grupo chin\u00eas acompanhando as oportunidades de investimento.<\/p>\n
Representantes do governo chin\u00eas e executivos das principais empresas de infraestrutura do pa\u00eds j\u00e1 conheceram os projetos e demonstraram interesse em participar das futuras concess\u00f5es.<\/p>\n
\u201cA gente tem empresa chinesa que gosta de um projeto, tem outra empresa chinesa que gosta de outro projeto. N\u00e3o tem nenhum ativo nosso que vai a leil\u00e3o que n\u00e3o tenha pelo menos 1 grupo chin\u00eas olhando. Em m\u00e9dia, tem 2 grupos [chineses interessados em cada projeto]\u201d, declarou em entrevista ao site Poder360 <\/em>publicada nesta quarta-feira (17).<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n Ministro rebate setor de transporte e diz que fim da escala 6\u00d71 \u00e9 vi\u00e1vel<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n Na semana passada, integrantes do Minist\u00e9rio dos Transportes, da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), da Infra S.A. e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) estiveram na China para apresentar a carteira ferrovi\u00e1ria brasileira a mais de dez empresas e institui\u00e7\u00f5es ligadas ao setor de infraestrutura.<\/p>\n Segundo Santoro, as reuni\u00f5es mostraram que os potenciais investidores conhecem os empreendimentos em detalhes e acompanham de perto os planos do governo.<\/p>\n \u201cA gente teve tempo para discutir detalhadamente os projetos, 1 a 1, com cada uma das empresas. O n\u00edvel de perguntas que eles fazem e o n\u00edvel de conhecimento dos projetos \u00e9 muito grande\u201d, afirmou o ministro.<\/p>\n Al\u00e9m dos grupos chineses, empresas do M\u00e9xico, It\u00e1lia, Espanha e Portugal tamb\u00e9m avaliam participar das concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias previstas pelo governo. Santoro disse que o acordo entre Mercosul e Uni\u00e3o Europeia ampliou o interesse de investidores europeus por projetos de infraestrutura no Brasil.<\/p>\n A estrat\u00e9gia do governo \u00e9 atrair capital privado para destravar investimentos no setor ferrovi\u00e1rio, apesar dos atrasos no cronograma original. A previs\u00e3o inicial era realizar os oito leil\u00f5es da carteira ainda neste ano, mas nenhum edital foi publicado at\u00e9 agora e parte dos projetos dever\u00e1 ficar para 2027.<\/p>\n Mesmo assim, o Minist\u00e9rio dos Transportes trabalha para promover ao menos cinco leil\u00f5es no segundo semestre. Os projetos do Corredor Minas-Rio, Anel Ferrovi\u00e1rio Sudeste, Ferrovia Malha Oeste e Ferrogr\u00e3o j\u00e1 est\u00e3o em an\u00e1lise no Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), enquanto a expans\u00e3o do Corredor Leste-Oeste est\u00e1 em fase de audi\u00eancia p\u00fablica.<\/p>\n Santoro afirmou que a meta continua sendo publicar os editais dos projetos o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, respeitando os prazos legais exigidos para cada concess\u00e3o.<\/p>\n \u201cEstamos trabalhando com o cen\u00e1rio de botar todos os editais na rua esse ano. A gente vai conseguir fazer os 8 leil\u00f5es esse ano? Acredito que n\u00e3o, porque a gente tem um cronograma legal a cumprir\u201d, completou.<\/p>\n Dos leil\u00f5es em andamentos, a Ferrogr\u00e3o \u00e9 considerada a mais importante para ligar a regi\u00e3o produtora de gr\u00e3os do Mato Grosso aos portos do chamado Arco Norte, um complexo log\u00edstico estrat\u00e9gico nos estados de Rond\u00f4nia, Amazonas, Par\u00e1, Amap\u00e1 e Maranh\u00e3o.<\/p>\n O projeto \u00e9 visto pelo setor log\u00edstico como uma alternativa para ampliar a capacidade de escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira e reduzir a depend\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio em uma das principais rotas do agroneg\u00f3cio nacional.<\/p>\n<\/div>\n\n