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O ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que o setor de transporte conseguir\u00e1 se adaptar ao eventual fim da escala de trabalho 6×1 e minimizou os impactos apontados por empres\u00e1rios e entidades do segmento. A proposta que reduz a jornada m\u00e1xima semanal de 44 para 40 horas j\u00e1 foi aprovada pela C\u00e2mara dos Deputados e est\u00e1 em an\u00e1lise no Senado.<\/p>\n
As declara\u00e7\u00f5es do ministro v\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o oposta \u00e0 defendida pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT), que estima um custo de at\u00e9 R$ 28 bilh\u00f5es para as empresas e alerta para poss\u00edveis reflexos na infla\u00e7\u00e3o, nos fretes e na log\u00edstica do pa\u00eds. Para Santoro, as mudan\u00e7as poder\u00e3o ser ajustadas gradualmente por meio de regras espec\u00edficas para cada categoria profissional.<\/p>\n
\u201cO setor de transporte tamb\u00e9m vai se adaptar e n\u00f3s temos outras regras mais espec\u00edficas. A gente tem as regras de trabalho dos caminhoneiros. \u00c9 uma concilia\u00e7\u00e3o dessas regras que eu acredito que, depois dessa regra geral constitucional, gente vai fazer as normas mais espec\u00edficas de cada segmento. A gente vai ajustar qualquer tipo de problema\u201d, afirmou em entrevista ao site Poder360 <\/em>publicada nesta quarta-feira (17).<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n Justi\u00e7a manda governo suspender an\u00fancios pagos defendendo fim da escala 6\u00d71<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n Segundo o ministro, categorias que j\u00e1 possuem legisla\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, como os caminhoneiros contratados pela CLT, poder\u00e3o ter adapta\u00e7\u00f5es espec\u00edficas caso a proposta seja aprovada. Ele reconheceu que \u00e1reas como embarque, carregamento e opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas poder\u00e3o sentir mais diretamente os efeitos da mudan\u00e7a.<\/p>\n Santoro tamb\u00e9m defendeu o per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o de 14 meses previsto na proposta e disse acreditar que o mercado absorver\u00e1 os custos ao longo do tempo.<\/p>\n \u201cToda mudan\u00e7a que envolve custos econ\u00f4micos exige uma aten\u00e7\u00e3o especial dos agentes de mercado. Ningu\u00e9m quer ter algum custo aumentado. Acho que a preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 relevante, mas eu acredito que tudo isso vai ser ajustado ao longo do tempo\u201d, declarou.<\/p>\n A CNT mant\u00e9m posi\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria ao fim da escala 6×1 e afirma que a redu\u00e7\u00e3o da jornada poder\u00e1 aumentar os custos operacionais das empresas de transporte. De acordo com a entidade, parte dessas despesas tende a ser repassada aos consumidores, pressionando pre\u00e7os e reduzindo o poder de compra da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No setor de log\u00edstica, a confedera\u00e7\u00e3o prev\u00ea riscos de atrasos nas entregas, perda de efici\u00eancia e aumento do valor dos fretes, especialmente em opera\u00e7\u00f5es com produtos perec\u00edveis e cargas vivas. A entidade tamb\u00e9m argumenta que a medida exigir\u00e1 novas contrata\u00e7\u00f5es em um segmento que j\u00e1 enfrenta escassez de m\u00e3o de obra.<\/p>\n A proposta que acaba com a escala 6×1 foi aprovada pela C\u00e2mara dos Deputados no fim de maio, em dois turnos, com ampla maioria, e agora aguarda an\u00e1lise do Senado Federal. No entanto, a PEC n\u00e3o dever\u00e1 seguir diretamente para vota\u00e7\u00e3o em plen\u00e1rio e, segundo j\u00e1 indicou o presidente da Casa, Davi Alcolumbre, passar\u00e1 pelas comiss\u00f5es tem\u00e1ticas a partir da Comiss\u00e3o de Constitui\u00e7\u00e3o e Justi\u00e7a (CCJ), onde ser\u00e1 escolhido um relator respons\u00e1vel por emitir parecer sobre a proposta.<\/p>\n A expectativa dos senadores \u00e9 definir o calend\u00e1rio de tramita\u00e7\u00e3o nas pr\u00f3ximas semanas, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 uma data para a vota\u00e7\u00e3o final. Caso o Senado aprove o texto sem altera\u00e7\u00f5es, a proposta seguir\u00e1 para promulga\u00e7\u00e3o pelo Congresso Nacional; se houver mudan\u00e7as, a mat\u00e9ria ter\u00e1 de retornar \u00e0 C\u00e2mara dos Deputados para nova an\u00e1lise, o que poder\u00e1 prolongar o processo legislativo.<\/p>\n<\/div>\n\n