\n<\/p>\n
O sonho do voo comercial supers\u00f4nico, enterrado em outubro de 2003 com a aposentadoria do Concorde, est\u00e1 pr\u00f3ximo de ressuscitar. A Nasa anunciou que sua aeronave experimental, o X-59, atingiu um marco hist\u00f3rico na \u00faltima sexta-feira (12) ao voar a aproximadamente 1.487 km\/h e a uma altitude de 55 mil p\u00e9s.<\/p>\n
O prot\u00f3tipo rompeu a barreira do som\u00a0pela primeira vez durante um voo de teste na Calif\u00f3rnia no dia 5 de junho.<\/p>\n
Nessa nova prova do avi\u00e3o X-59, realizada tamb\u00e9m nos c\u00e9us da Calif\u00f3rnia, a aeronave atingiu condi\u00e7\u00f5es de velocidade e altitude necess\u00e1rias para dar in\u00edcio a testes de viabilidade de voos supers\u00f4nicos silenciosos sobre \u00e1reas habitadas.<\/p>\n
Para avan\u00e7ar para essa nova etapa do cronograma, o X-59 deve passar por mais alguns meses de testes de desempenho de seguran\u00e7a, passando por uma bateria de manobras em diferentes altitudes. Somente ap\u00f3s essa etapa a NASA iniciar\u00e1 a fase de valida\u00e7\u00e3o em comunidades.<\/p>\n
A ag\u00eancia planeja voos do X-59 a 55 mil p\u00e9s sobre v\u00e1rias cidades nos Estados Unidos. O objetivo \u00e9 realizar pesquisas de opini\u00e3o p\u00fablica para medir a percep\u00e7\u00e3o das pessoas no solo em rela\u00e7\u00e3o ao ru\u00eddo gerado.<\/p>\n
Os dados coletados ser\u00e3o compartilhados com autoridades regulat\u00f3rias nacionais e internacionais.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que, com base em evid\u00eancias cient\u00edficas de baixo ru\u00eddo, as leis globais sejam revisadas para permitir que a nova gera\u00e7\u00e3o de jatos comerciais supers\u00f4nicos possa operar livremente pelo mundo, inaugurando uma nova era de alta velocidade na avia\u00e7\u00e3o mundial.<\/p>\n
Com o avan\u00e7o da aeronave X-59, a expectativa \u00e9 de um \u201cnovo Concorde\u201d, o \u00fanico avi\u00e3o de passageiros que voou com velocidades alt\u00edssimas. Durante as quase tr\u00eas d\u00e9cadas em que o Concorde operou, at\u00e9 2003, era poss\u00edvel cruzar o Atl\u00e2ntico em menos de quatro horas (ainda que isto fosse um privil\u00e9gio de poucos).<\/p>\n
A aeronave, resultado de uma parceria entre brit\u00e2nicos e franceses, sofria de graves limita\u00e7\u00f5es comerciais. Al\u00e9m do alto custo de manuten\u00e7\u00e3o e do consumo elevado de combust\u00edvel, houve um agravamento do cen\u00e1rio econ\u00f4mico p\u00f3s-atentados de 11 de setembro e um acidente em Paris no ano de 2000, que teria Nova York como destino<\/p>\n
Apesar desses problemas, o grande calcanhar de Aquiles do Concorde era o ru\u00eddo.<\/p>\n
Ao romper a barreira do som, os jatos convencionais geram o chamado sonic boom<\/em> (estrondo s\u00f4nico), um impacto ac\u00fastico que levou diversos pa\u00edses, incluindo os Estados Unidos, a proibirem voos supers\u00f4nicos comerciais sobre terra firme.<\/p>\n Isso limitou drasticamente as rotas do Concorde a trajetos transoce\u00e2nicos, inviabilizando a lucratividade a longo prazo.<\/p>\nA engenharia por tr\u00e1s do voo silencioso<\/h2>\n