\n<\/p>\n
A Azul afirmou que poder\u00e1 reduzir a quantidade de voos nos pr\u00f3ximos meses por causa da forte alta do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o, provocada pela guerra no Ir\u00e3 e pelos bloqueios no estreito de Ormuz. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da Reuters<\/em>. Segundo o presidente da companhia, John Rodgerson, a empresa j\u00e1 vinha cortando algumas opera\u00e7\u00f5es acreditando que o conflito seria breve, mas, como a crise continua, ser\u00e1 necess\u00e1rio fazer novos ajustes para preservar o caixa e evitar preju\u00edzos maiores.<\/p>\n “Quando fizemos nossos cortes iniciais, pensamos que a guerra j\u00e1 teria terminado. Mas a guerra continua, ent\u00e3o vamos continuar a cortar algumas frequ\u00eancias de forma oportunista, certificando-nos de que estamos voando apenas onde faz\u00a0 sentido”, admitiu o CEO \u00e0 ag\u00eancia Reuters<\/em>. De acordo com ele, a prioridade \u00e9 cortar frequ\u00eancias de rotas menos rent\u00e1veis antes de eliminar destinos, medida que pode afetar a oferta de passagens e contribuir para tarifas mais altas no setor a\u00e9reo.<\/p>\n At\u00e9 agora, os cortes atingiram principalmente voos internacionais, mas a tend\u00eancia \u00e9 que as pr\u00f3ximas redu\u00e7\u00f5es ocorram em rotas dom\u00e9sticas com muitas frequ\u00eancias di\u00e1rias. Em vez de cancelar cidades inteiras da malha a\u00e9rea, a estrat\u00e9gia inicial \u00e9 diminuir o n\u00famero de decolagens em determinados trechos. “Voc\u00ea voa para Curitiba seis vezes por dia? Talvez, com esses pre\u00e7os de combust\u00edvel, devessem ser quatro”, exemplificou Rodgerson.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n O aumento do combust\u00edvel ocorre em um momento delicado para o setor a\u00e9reo. Segundo Rodgerson, as companhias n\u00e3o conseguem repassar integralmente os custos aos passageiros, o que reduz a rentabilidade das empresas.<\/p>\n Na \u00faltima segunda-feira (1\u00ba), a Petrobr\u00e1s anunciou a redu\u00e7\u00e3o de 14,2% no pre\u00e7o m\u00e9dio de venda do querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV) para as distribuidoras a partir de junho. A queda representa um desconto de R$ 0,93 por litro em rela\u00e7\u00e3o ao valor praticado no m\u00eas anterior e ocorre ap\u00f3s uma sequ\u00eancia de aumentos registrados desde mar\u00e7o.<\/p>\n Com a redu\u00e7\u00e3o anunciada para junho, o setor ganha algum f\u00f4lego ap\u00f3s meses de forte press\u00e3o nos custos. De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas (Abear), o combust\u00edvel passou a representar cerca de 45% das despesas operacionais das companhias ap\u00f3s os sucessivos reajustes registrados nos \u00faltimos meses.<\/p>\n Apesar do corte aplicado neste m\u00eas, o querosene de avia\u00e7\u00e3o ainda acumula alta de 54,5% ao longo de 2026. Na compara\u00e7\u00e3o com dezembro do ano passado, o pre\u00e7o m\u00e9dio do combust\u00edvel permanece R$ 1,98 por litro acima do valor registrado no fim do per\u00edodo.<\/p>\n<\/div>\n