Governo e deputados aceleram redu\u00e7\u00e3o de jornada e for\u00e7am 5\u00d72 antes da elei\u00e7\u00e3o<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\nTurismo: risco de perda de competitividade<\/h2>\n
Com o fim da escala 6×1, o setor de turismo sofrer\u00e1 um choque operacional e financeiro severo, englobando hotelaria, restaurantes e avia\u00e7\u00e3o civil. Diferentemente de atividades com rotinas administrativas padr\u00e3o, o ecossistema tur\u00edstico possui demanda concentrada em finais de semana, feriados e alta temporada, exigindo opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e atendimento presencial ininterrupto.<\/p>\n
Entidades do setor alertam que o engessamento legal das escalas elevar\u00e1 substancialmente os custos operacionais. O resultado \u00e9 a press\u00e3o inflacion\u00e1ria sobre o pre\u00e7o de di\u00e1rias de hot\u00e9is, pacotes tur\u00edsticos, passagens a\u00e9reas e card\u00e1pios, al\u00e9m da perda de competitividade do Brasil frente a destinos internacionais concorrentes.<\/p>\n
Mercados tur\u00edsticos globais consolidados conseguem conciliar a prote\u00e7\u00e3o trabalhista com mecanismos mais flex\u00edveis de organiza\u00e7\u00e3o da jornada. O Brasil perderia essa flexibilidade ao adotar uma regula\u00e7\u00e3o excessivamente r\u00edgida.<\/p>\n
Na avia\u00e7\u00e3o civil, o impacto das restri\u00e7\u00f5es beira o colapso log\u00edstico. O CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, alertou que a inclus\u00e3o de tripulantes e pilotos (aeronautas) na mudan\u00e7a de jornada inviabilizar\u00e1 rotas intercontinentais. “Se um projeto assim for implementado, o Brasil n\u00e3o vai ter mais opera\u00e7\u00e3o internacional, pois n\u00e3o poderemos operar voos de mais de oito horas”, declarou o executivo.<\/p>\n
A crise estende-se \u00e0s opera\u00e7\u00f5es de solo nos aeroportos, onde 53,2% dos trabalhadores atuam no regime 6×1. A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Servi\u00e7os Auxiliares de Transporte A\u00e9reo (Abesata) projeta que a adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 nova escala far\u00e1 os custos saltarem pelo menos 20%.<\/p>\n
No segmento de alojamento e alimenta\u00e7\u00e3o fora do lar, a rigidez da jornada tamb\u00e9m amea\u00e7a a sobreviv\u00eancia financeira dos neg\u00f3cios. A ag\u00eancia de classifica\u00e7\u00e3o de risco Fitch Ratings apontou que os restaurantes figuram entre os nichos mais vulner\u00e1veis \u00e0 insolv\u00eancia, j\u00e1 que operam em tr\u00eas turnos ininterruptos, com baixa flexibilidade para reorganizar escalas.<\/p>\n
Log\u00edstica e frete: o perigo de um apag\u00e3o no abastecimento<\/h2>\n
A aprova\u00e7\u00e3o da PEC amea\u00e7a deflagrar um apag\u00e3o log\u00edstico e uma escalada nos custos de frete no Brasil. Por se tratar de um setor que opera de forma ininterrupta para garantir o abastecimento das cidades e o escoamento r\u00e1pido da produ\u00e7\u00e3o, a interven\u00e7\u00e3o imp\u00f5e um choque financeiro severo e imediato \u00e0s empresas de transporte.<\/p>\n
Como n\u00e3o h\u00e1 margem para absorver o encarecimento artificial da m\u00e3o de obra sem um ganho estrutural pr\u00e9vio de produtividade, a conta bilion\u00e1ria dessa readequa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 transferida para os pre\u00e7os dos produtos, impactando o custo de vida do consumidor final e a competitividade do pa\u00eds.<\/p>\n
A Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transporte de Carga e Log\u00edstica no Estado de Santa Catarina (Fetrancesc) projeta que a redu\u00e7\u00e3o de 220 para 200 horas mensais tornar\u00e1 a folha de pagamento do setor 18% mais cara, um impacto classificado pela entidade como “alarmante”.<\/p>\n
O cen\u00e1rio agrava gargalos preexistentes: as transportadoras j\u00e1 operam com uma defasagem de 10,1% no valor do frete, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte de Cargas e Log\u00edstica (NTC&Log\u00edstica).<\/p>\n
O presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paran\u00e1 (Setcepar), Silvio Kasnodzei, adverte que a exig\u00eancia de mais per\u00edodos de descanso vai piorar a falta cr\u00f4nica de motoristas profissionais no mercado. “Nossa preocupa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 apenas financeira. \u00c9 sist\u00eamica”, afirma.<\/p>\n
A crise log\u00edstica \u00e9 aprofundada pelo hist\u00f3rico de inefici\u00eancia do pr\u00f3prio setor. Dados do FGV Ibre revelam que os transportes amargaram o pior desempenho produtivo do pa\u00eds na \u00faltima d\u00e9cada: queda de 2,1% ao ano na produtividade por hora trabalhada entre 2012 e 2024.<\/p>\n
Negocia\u00e7\u00e3o coletiva como alternativa \u00e0 imposi\u00e7\u00e3o legal<\/h2>\n
Para evitar a asfixia de algumas das cadeias que mais movimentam a economia e geram postos de trabalho no pa\u00eds, as lideran\u00e7as do turismo e do com\u00e9rcio defendem a descentraliza\u00e7\u00e3o das decis\u00f5es. O F\u00f3rum de Operadores Hoteleiros do Brasil (FOHB) sustenta que a negocia\u00e7\u00e3o coletiva \u00e9 o \u00fanico instrumento adequado para adaptar as jornadas \u00e0 realidade operacional, permitindo a ado\u00e7\u00e3o de escalas rotativas e bancos de horas compat\u00edveis com a sazonalidade tur\u00edstica.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o setor argumenta que qualquer mudan\u00e7a estrutural imposta pelo Congresso exigir\u00e1 contrapartidas do Estado, como desonera\u00e7\u00f5es sobre a folha de pagamento e incentivos fiscais, para que as empresas consigam suportar a transi\u00e7\u00e3o sem realizar demiss\u00f5es ou travar futuros investimentos.<\/p>\n
Na sexta-feira (22), a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Com\u00e9rcio de Bens, Servi\u00e7os e Turismo (CNC) entregou propostas t\u00e9cnicas ao relator da PEC, o deputado L\u00e9o Prates. No documento, a CNC defende que mudan\u00e7as na jornada de trabalho sejam realizadas exclusivamente por meio de acordos e conven\u00e7\u00f5es coletivas, preservando a flexibilidade constitucional e considerando os impactos em emprego, produtividade e competitividade.<\/p>\n
Entre as propostas da entidade, est\u00e3o:<\/p>\n
\n- refor\u00e7o dos acordos coletivos;<\/li>\n
- modelos diferenciados de organiza\u00e7\u00e3o da jornada; e<\/li>\n
- mecanismos de desonera\u00e7\u00e3o da folha para setores intensivos em m\u00e3o de obra.<\/li>\n<\/ul>\n
A entidade alerta que redu\u00e7\u00f5es uniformes e obrigat\u00f3rias da jornada, sem di\u00e1logo social, podem gerar efeitos adversos, especialmente em setores com funcionamento cont\u00ednuo e forte sazonalidade. Por isso, a Confedera\u00e7\u00e3o defende solu\u00e7\u00f5es ajustadas \u00e0s realidades setoriais e regionais, capazes de equilibrar a valoriza\u00e7\u00e3o do trabalho, a preserva\u00e7\u00e3o do emprego e a sustentabilidade das atividades produtivas.<\/p>\n
Consequ\u00eancia final: o peso da infla\u00e7\u00e3o no bolso do consumidor<\/h2>\n
A redu\u00e7\u00e3o da jornada cobrar\u00e1 seu pre\u00e7o do cidad\u00e3o nas prateleiras, afetando o or\u00e7amento familiar. Sem conseguir absorver o incha\u00e7o da folha de pagamento, o varejo, os servi\u00e7os, o turismo e a log\u00edstica repassar\u00e3o a fatura aos pre\u00e7os.<\/p>\n
A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) projeta que a medida gerar\u00e1 uma infla\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 6,2% ao consumidor, fazendo a cesta b\u00e1sica nos supermercados encarecer 5,7%. Em nichos espec\u00edficos, a Federa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio de Mato Grosso (Fecom\u00e9rcio-MT) projeta saltos de at\u00e9 24% nos pre\u00e7os dos produtos. Na pr\u00e1tica da economia real, o trabalhador enfrentar\u00e1 produtos mais caros com um contracheque esvaziado.<\/p>\n<\/div>\n
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Fonte: Gazeta do Povo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O debate sobre o fim da escala 6×1 no com\u00e9rcio e servi\u00e7os avan\u00e7a no Congresso, mas especialistas alertam para um “efeito bumerangue” severo. A proposta de redu\u00e7\u00e3o da jornada de trabalho de 44 para 40 horas semanais, sem aumento pr\u00e9vio de produtividade, pode resultar em infla\u00e7\u00e3o e desemprego, corroendo o poder de compra do trabalhador […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":81233,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-81232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81232"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81232\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}