{"id":7869,"date":"2025-03-25T21:53:50","date_gmt":"2025-03-26T00:53:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mussicom.com\/paris-vai-abolir-carros-de-500-ruas\/"},"modified":"2025-03-25T21:53:50","modified_gmt":"2025-03-26T00:53:50","slug":"paris-vai-abolir-carros-de-500-ruas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/paris-vai-abolir-carros-de-500-ruas\/","title":{"rendered":"Paris vai abolir carros de 500 ruas"},"content":{"rendered":"


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Os habitantes de Paris aprovaram mais uma a\u00e7\u00e3o para reduzir o uso de carros na cidade. Depois de proibir aplicativos de patinetes el\u00e9tricos de triplicar as taxas de estacionamento para SUVs, a capital francesa agora planeja banir completamente os autom\u00f3veis de 500 ruas, que ser\u00e3o transformadas em \u00e1reas arborizadas e reservadas para pedestres.<\/p>\n

A decis\u00e3o faz parte dos esfor\u00e7os da prefeitura para melhorar a qualidade do ar e deixar a cidade mais agrad\u00e1vel e segura para quem circula a p\u00e9. Ela foi aprovada em referendo popular por quase dois ter\u00e7os dos cidad\u00e3os que participaram de uma vota\u00e7\u00e3o no \u00faltimo domingo, 23, segundo a ag\u00eancia de not\u00edcias Deutsche Welle.<\/p>\n

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Museu do Louvre, em Paris | Foto: Pixabay<\/figcaption><\/figure>\n

A participa\u00e7\u00e3o no referendo foi de apenas 4% dos quase 1,4 milh\u00e3o de eleitores parisienses. Taxas de participa\u00e7\u00e3o igualmente baixas aconteceram no referendo de 2023, que proibiu os patinetes el\u00e9tricos compartilhados (7,5%), e em 2024, no aumento das taxas de estacionamento para SUVs (5,7%).<\/p>\n

No caso dos SUVs, o pre\u00e7o do estacionamento nas ruas centrais de Paris passou a ser de 18 euros por hora para carros com motores de combust\u00e3o ou h\u00edbridos que pesem mais de 1,6 toneladas \u2014 ou 2 toneladas para os el\u00e9tricos. Se o carro ficar estacionado por seis horas no centro da cidade, a conta pode chegar a 225 euros.\u00a0<\/p>\n

A medida, que prev\u00ea exce\u00e7\u00f5es para moradores, comerciantes, profissionais de sa\u00fade e taxistas, busca desincentivar a circula\u00e7\u00e3o de SUVs na capital. Os ve\u00edculos s\u00e3o considerados mais poluentes e mais perigosos para os pedestres, al\u00e9m de ocuparem mais espa\u00e7o.<\/p>\n

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Redevelopment in Les-Blanc Mesnil, in Paris\u2018 North East.
1,900 social housing units and 3,300 on the free market. Shops, new market square pic.twitter.com\/z4Dh3RRUEv<\/a><\/p>\n

\u2014 Clemens Marschner (@cmarschnerde) March 22, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Quanto aos patinetes el\u00e9tricos, a decis\u00e3o de proibir os aplicativos se baseou na insatisfa\u00e7\u00e3o de moradores e pedestres com a imprud\u00eancia de alguns usu\u00e1rios e a obstru\u00e7\u00e3o das cal\u00e7adas e ruas.<\/p>\n

1 em cada 10 ruas de Paris deve ser exclusiva para pedestres<\/strong><\/h2>\n

A prefeitura de Paris pretende ainda restringir o acesso de ve\u00edculos a cerca de 25 ruas em cada um dos 20 arrondissements <\/em>(distritos). Atualmente, cerca de 220 ruas j\u00e1 est\u00e3o interditadas para autom\u00f3veis. Assim, uma em cada dez ruas de Paris ser\u00e1 exclusivamente para pedestres. Os locais exatos ser\u00e3o definidos futuramente, em consultas com a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Essa medida deve resultar ainda em uma perda de at\u00e9 dez mil vagas de estacionamento nos pr\u00f3ximos anos. O n\u00famero soma-se \u00e0s dez mil vagas j\u00e1 eliminadas desde 2020.\u00a0<\/p>\n

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Est\u00e1tua de g\u00e1rgula na Catedral de Notre Dame, Paris, Fran\u00e7a | Foto: Viacheslav Lopatin\/Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n

De acordo com dados da prefeitura, o tr\u00e2nsito na cidade diminuiu mais da metade desde 2001, quando os socialistas, atualmente sob a lideran\u00e7a da prefeita Anne Hidalgo, chegaram ao poder.\u00a0<\/p>\n

No centro de Paris, apenas uma em cada tr\u00eas casas tem carro. Nos sub\u00farbios, onde moram dez milh\u00f5es de pessoas e o transporte p\u00fablico \u00e9 menos acess\u00edvel, essa propor\u00e7\u00e3o \u00e9 de dois em cada tr\u00eas.<\/p>\n

Capital da Fran\u00e7a ainda \u00e9 \u2018menos verde\u2019 que outras capitais europeias<\/strong><\/h2>\n

Hidalgo, prefeita desde 2014, foi reeleita em 2020 com a promessa de transformar radicalmente Paris, para adequar a cidade \u00e0 era das chamadas mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. Ela prometeu diminuir o n\u00famero de carros nas ruas e promover um novo modelo de conviv\u00eancia urbana.\u00a0<\/p>\n

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Only a very small portion of Paris approved making 500 streets car-free. A mere 37,000 of Paris’ 1.4 million voters (2.6%) voted to close 500 streets to car traffic, per nutty Paris Mayor Anne Hidalgo’s anti-car agenda. That’s how leftist “democracy” works.\u2026 pic.twitter.com\/TSGcksfqXQ<\/a><\/p>\n

\u2014 Steve Milloy (@JunkScience) March 25, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Entusiasta da ideia de \u201ccidade de 15 minutos\u201d, ela come\u00e7ou seu projeto com a transforma\u00e7\u00e3o das margens do rio Sena em uma zona exclusiva para pedestres. Apesar das resist\u00eancias iniciais, essas \u00e1reas s\u00e3o agora utilizadas por ciclistas, corredores e festeiros.<\/p>\n

No centro hist\u00f3rico no entorno do Museu do Louvre<\/strong>, foi criada uma zona de tr\u00e1fego restrito, acess\u00edvel apenas a moradores, prestadores de servi\u00e7os, t\u00e1xis e \u00f4nibus.\u00a0<\/p>\n

Para tornar Paris \u201cmais verde\u201d, Hidalgo tamb\u00e9m estabeleceu uma velocidade m\u00e1xima de 30 km\/h em toda a cidade, removeu vagas de estacionamento e implantou 84 quil\u00f4metros de ciclovias desde 2020. At\u00e9 2026, a prefeita quer que a cidade seja completamente adaptada para bicicletas.<\/p>\n

Um estudo feito pelo Institut Paris R\u00e9gion, publicado em abril passado, aponta que os carros s\u00e3o usados apenas em 4,3% dos deslocamentos dentro da cidade e ficam atr\u00e1s da bicicleta (11,2%). A maior parte dos trajetos, segundo o estudo, \u00e9 feita a p\u00e9 (53,5%) ou por transporte p\u00fablico (30%).<\/p>\n

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Sede do Tribunal de Contas em Paris | Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Wikimedia Commons<\/figcaption><\/figure>\n

Al\u00e9m disso, Hidalgo reduziu o limite de velocidade para 50 km\/h no Boulevard P\u00e9riph\u00e9rique, o anel rodovi\u00e1rio que circunda a capital da Fran\u00e7a<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

Apesar das recentes mudan\u00e7as, a cidade ainda est\u00e1 atr\u00e1s de outras capitais europeias em termos de \u201cinfraestrutura verde\u201d. A categoriza\u00e7\u00e3o mede a quantidade de jardins privados, parques, ruas ladeadas por \u00e1rvores, cursos e corpos d\u2019\u00e1gua e p\u00e2ntanos.\u00a0<\/p>\n

Enquanto essas \u00e1reas representam 26% do territ\u00f3rio de Paris, a m\u00e9dia nas capitais europeias \u00e9 de 41%, de acordo com a ag\u00eancia ambiental da Uni\u00e3o Europeia<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n