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Impulsionada por grandes descobertas de petr\u00f3leo, a Guiana acelera a pavimenta\u00e7\u00e3o da rodovia que liga Georgetown a Lethem, na fronteira com o Brasil. A obra promete transformar a log\u00edstica da Amaz\u00f4nia brasileira, encurtando em at\u00e9 oito dias o transporte de gr\u00e3os at\u00e9 o Canal do Panam\u00e1.<\/p>\n
O avan\u00e7o ocorre gra\u00e7as aos petrod\u00f3lares. Desde 2015, foram descobertas reservas gigantescas de petr\u00f3leo no mar da Guiana, colocando o pa\u00eds entre as maiores reservas do mundo. Com o dinheiro dos royalties (uma esp\u00e9cie de aluguel pago pelas petroleiras ao governo), o pa\u00eds criou um fundo soberano para financiar estradas e portos, saltando de uma economia pobre para uma das que mais crescem no mundo.<\/p>\n
Atualmente, para exportar soja ou milho de Roraima, as cargas precisam descer rios por balsas at\u00e9 Manaus ou Bel\u00e9m, um trajeto demorado e caro. Com a estrada asfaltada, os caminh\u00f5es poder\u00e3o seguir direto para o litoral da Guiana. Isso cria um atalho para o Oceano Atl\u00e2ntico, permitindo que as mercadorias cheguem ao Canal do Panam\u00e1 em apenas 4,5 dias, metade do tempo gasto hoje saindo por outros portos.<\/p>\n
Cerca de um ter\u00e7o do caminho entre a fronteira brasileira e a capital Georgetown j\u00e1 est\u00e1 asfaltado. Um trecho importante de 120 km est\u00e1 sendo finalizado por uma empreiteira brasileira, enquanto outros lotes seguem em disputa por construtoras estrangeiras. Embora ainda existam 450 km de ch\u00e3o que ficam dif\u00edceis de atravessar na chuva, o ritmo de constru\u00e7\u00e3o sugere que o pa\u00eds cumprir\u00e1 o plano nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n
Sim, a falta de um tratado internacional. Hoje, as cargas precisam ser trocadas de caminh\u00e3o na fronteira (transbordo), pois ve\u00edculos guianenses n\u00e3o podem rodar no Brasil e vice-versa. Com o interesse econ\u00f4mico crescente, os dois governos est\u00e3o discutindo um acordo formal para permitir o tr\u00e1fego direto, o que deve reduzir ainda mais os custos e o tempo de transporte.<\/p>\n
O com\u00e9rcio explodiu nos \u00faltimos anos. Em 2019, Roraima exportava apenas 600 mil d\u00f3lares por ano para o vizinho. Com o boom do petr\u00f3leo na Guiana, esse valor saltou para 50 milh\u00f5es de d\u00f3lares anuais. O Brasil exporta n\u00e3o apenas alimentos, mas tamb\u00e9m materiais de constru\u00e7\u00e3o, m\u00e1quinas e equipamentos necess\u00e1rios para dar suporte ao enorme canteiro de obras em que a Guiana se transformou.<\/p>\n
Conte\u00fado produzido a partir de informa\u00e7\u00f5es apuradas pela equipe de rep\u00f3rteres da Gazeta do Povo. Para acessar a informa\u00e7\u00e3o na \u00edntegra e se aprofundar sobre o tema leia a reportagem abaixo.<\/i><\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n\n