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A guerra no Ir\u00e3, iniciada com os ataques dos EUA e Israel em 28 de fevereiro, tem pressionado fortemente os pre\u00e7os das passagens a\u00e9reas no Brasil.<\/p>\n
O reajuste de 54,8% no querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV) anunciado pela Petrobras no dia 1\u00ba de abril tende a ampliar uma tend\u00eancia j\u00e1 em curso: nos 12 meses at\u00e9 mar\u00e7o, as passagens subiram 23,6% \u2014 mais de seis vezes a infla\u00e7\u00e3o do per\u00edodo, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE).<\/p>\n
Rafael Minotto, analista da Ciano Investimentos, resume o cen\u00e1rio: “Esse reajuste \u00e9 o maior da hist\u00f3ria. Isso acarretar\u00e1 aumento de passagens e desist\u00eancia de voos.”<\/p>\n
O pre\u00e7o das passagens a\u00e9reas poder\u00e1 ter uma alta de at\u00e9 36% ao longo deste ano, segundo proje\u00e7\u00f5es da Warren Investimentos.<\/p>\n
O principal motivo para a escalada de custos \u00e9 que o Estreito de Ormuz, por onde passa 20% da produ\u00e7\u00e3o mundial de petr\u00f3leo, se tornou um ponto cr\u00edtico para o fluxo global da commodity. O barril do tipo Brent, que custava em m\u00e9dia US$ 70 antes do conflito, chegou a quase US$ 120 em mar\u00e7o.<\/p>\n
No Brasil, embora 80% do querosene de avia\u00e7\u00e3o seja produzido internamente, a Petrobras atrelou a precifica\u00e7\u00e3o \u00e0 paridade internacional. Na Refinaria Abreu e Lima, na regi\u00e3o metropolitana do Recife (PE), o pre\u00e7o do litro saltou de R$ 3,49 para R$ 5,40.<\/p>\n
O combust\u00edvel passa a representar 45% dos custos operacionais das companhias a\u00e9reas, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas (Abear). “N\u00e3o \u00e9 um movimento isolado do Brasil. O conflito no Oriente M\u00e9dio e o choque de oferta de petr\u00f3leo e fertilizantes elevam o pre\u00e7o das commodities energ\u00e9ticas globalmente”, explica M\u00f4nica Ara\u00fajo, economista-chefe da InvestSmart.<\/p>\n
Para o grupo Abra, formado pela brasileira Gol e pela colombiana Avianca, cada aumento de US$ 1 por gal\u00e3o exige um reajuste de 10% nas tarifas. “Estudos apontam que cada aumento de US$ 1 no custo do petr\u00f3leo reduz de US$ 100 milh\u00f5es a US$ 150 milh\u00f5es no resultado operacional anual das empresas Gol e Azul somadas”, diz Minotto.<\/p>\n
Para suavizar o impacto no setor, a Petrobras estabeleceu um mecanismo de parcelamento para os valores reajustados do querosene de avia\u00e7\u00e3o. As distribuidoras pagam apenas 18% do reajuste em abril, em vez dos 54,8% previstos. A diferen\u00e7a ser\u00e1 quitada em at\u00e9 seis parcelas, come\u00e7ando em julho de 2026.<\/p>\n
A Abear alerta para “consequ\u00eancias severas” na oferta de servi\u00e7os, com o custo elevado podendo restringir novas rotas e levar ao cancelamento de voos atuais.<\/p>\n
“As a\u00e9reas v\u00e3o ajustar rotas, diminuindo destinos menos rent\u00e1veis e concentrando opera\u00e7\u00f5es em roteiros mais lucrativos”, afirma Minotto. Segundo ele, essa concentra\u00e7\u00e3o em rotas mais rent\u00e1veis tende a afetar diretamente o mercado de passagens populares.<\/p>\n
O impacto tamb\u00e9m se estende ao transporte de cargas. Como explica Jackson Campos, diretor de rela\u00e7\u00e3o com investidores da AGL Cargo, o aumento do querosene de avia\u00e7\u00e3o tem efeito direto no frete a\u00e9reo internacional. “Quando o custo sobe, as empresas ajustam tarifas, reduzem capacidade em rotas e priorizam cargas de maior valor.”<\/p>\n
Os setores mais vulner\u00e1veis s\u00e3o os que dependem de rapidez: medicamentos, insumos farmac\u00eauticos, eletr\u00f4nicos, autope\u00e7as e tecnologia. “Como o frete entra no custo final, o aumento \u00e9 repassado ao longo da cadeia e chega ao consumidor em pre\u00e7os mais altos.”<\/p>\n
Lucas Dezordi, assessor econ\u00f4mico da Federa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio de Bens, Servi\u00e7os e Turismo do Paran\u00e1 (Fecom\u00e9rcio-PR) e professor da PUC-PR, alerta para os reflexos diretos no turismo. A infla\u00e7\u00e3o do setor atingiu 0,8% em fevereiro, impulsionada pela alta de 11,4% nas passagens a\u00e9reas.<\/p>\n
Com o novo aumento do QAV, as passagens devem subir cerca de 10% ao m\u00eas no pr\u00f3ximo trimestre. O economista avalia que esses efeitos ser\u00e3o tempor\u00e1rios caso o conflito n\u00e3o ultrapasse oito a nove meses. Nesse cen\u00e1rio, os custos devem retornar aos n\u00edveis de janeiro.<\/p>\n<\/div>\n