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A intensifica\u00e7\u00e3o do conflito no Oriente M\u00e9dio j\u00e1 come\u00e7a a provocar reflexos diretos sobre o setor sucroenerg\u00e9tico brasileiro, ao alterar a din\u00e2mica de pre\u00e7os no mercado internacional de energia. Segundo an\u00e1lise da StoneX, empresa global de servi\u00e7os financeiros, a valoriza\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo tem elevado os custos de produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facar e etanol no Centro-Sul do pa\u00eds. \n<\/p>\n
Desde 28 de fevereiro, o Brent acumula alta superior a 40%, enquanto estimativas do Pre\u00e7o de Paridade de Importa\u00e7\u00e3o indicam avan\u00e7o de 48% na gasolina e de 91% no diesel. No mercado interno, o diesel B j\u00e1 registra aumento superior a R$ 1,00 por litro, com m\u00e9dia de R$ 1,26 at\u00e9 21 de mar\u00e7o. Em S\u00e3o Paulo, a eleva\u00e7\u00e3o foi de 12%.<\/p>\n
O cen\u00e1rio traz efeitos distintos para o setor. O petr\u00f3leo mais caro tende a sustentar os pre\u00e7os do etanol, mas a alta do diesel pressiona os custos operacionais, especialmente nas atividades agr\u00edcolas. O combust\u00edvel tem forte peso na estrutura de custos, com correla\u00e7\u00e3o de 97,46% com o custo agroindustrial nas \u00faltimas 19 safras. A cada R$ 1,00 de aumento no litro, o impacto pode variar entre R$ 29 e R$ 36,5 por tonelada de cana. \n<\/p>\n
Mesmo com a isen\u00e7\u00e3o de tributos federais, o reajuste de R$ 0,30 por litro aplicado em mar\u00e7o limitou o al\u00edvio nos pre\u00e7os. No mercado de fertilizantes, a press\u00e3o tamb\u00e9m cresce, com alta de produtos como ureia e MAP, influenciada por restri\u00e7\u00f5es de oferta e aumento nos custos de energia e frete.<\/p>\n
Para a safra 2026\/27, a estimativa \u00e9 de custo de produ\u00e7\u00e3o do a\u00e7\u00facar VHP em R$ 1.730 por tonelada na usina e R$ 1.875 FOB. Com o c\u00e2mbio entre R$ 5,20 e R$ 5,30, o ponto de equil\u00edbrio varia de US\u00a2 15,40 a 17,01 por libra-peso, enquanto as cota\u00e7\u00f5es operam pr\u00f3ximas desse n\u00edvel. \n<\/p>\n
Apesar da press\u00e3o, ganhos de produtividade, redu\u00e7\u00e3o de investimentos no canavial e queda no pre\u00e7o do ATR devem contribuir para aliviar parcialmente os custos. Ainda assim, o cen\u00e1rio tende a favorecer maior direcionamento da cana para o etanol, diante da melhora relativa na competitividade do biocombust\u00edvel e da compress\u00e3o das margens do a\u00e7\u00facar.
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