\n<\/p>\n
A disputa presidencial deste ano ganhou um novo vetor de press\u00e3o com a alta dos combust\u00edveis, que passou a influenciar diretamente o cen\u00e1rio eleitoral e o humor do eleitor. Neste cen\u00e1rio, aliados do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) tentam conter o aumento nos postos de combust\u00edveis em meio ao avan\u00e7o da pr\u00e9-candidatura do senador Fl\u00e1vio Bolsonaro (PL-RJ) na pesquisa mais recente da AtlasIntel.<\/p>\n
Levantamento desta quarta-feira (25) mostra empate t\u00e9cnico entre os dois em um eventual segundo turno, com 46,6% para Lula e 47,6% para Fl\u00e1vio, dentro da margem de erro de um ponto percentual. O resultado da sondagem da AtlasIntel refor\u00e7ou no Planalto a avalia\u00e7\u00e3o de que temas econ\u00f4micos, especialmente o pre\u00e7o dos combust\u00edveis, podem ser decisivos na defini\u00e7\u00e3o da disputa.<\/p>\n
Realizada entre os dias 18 e 23 de mar\u00e7o, a pesquisa ouviu 5.028 eleitores por meio de recrutamento digital aleat\u00f3rio, com n\u00edvel de confian\u00e7a de 95% e registro no Tribunal Superior Eleitoral (TSE) sob o n\u00famero BR-04227\/2026.<\/p>\n
Diante desse cen\u00e1rio, o governo passou a tratar o pre\u00e7o do diesel como uma vari\u00e1vel central da disputa eleitoral. A avalia\u00e7\u00e3o dentro do Pal\u00e1cio do Planalto \u00e9 de que a alta dos combust\u00edveis tem potencial de produzir efeitos em cadeia \u2014 pressionando frete, alimentos e infla\u00e7\u00e3o \u2014 e, consequentemente, ampliando o desgaste da atual gest\u00e3o em um momento decisivo da corrida presidencial.<\/p>\n
Para o cientista pol\u00edtico Andr\u00e9 C\u00e9sar, da Hold Assessoria Legislativa, o crescimento de Fl\u00e1vio Bolsonaro refor\u00e7a a necessidade de o governo reagir com maior intensidade na comunica\u00e7\u00e3o e na agenda econ\u00f4mica. Segundo ele, o senador passa a atrair apoios de setores da direita ao centro, consolidando-se como principal nome da oposi\u00e7\u00e3o no momento.<\/p>\n
O especialista avalia ainda que o cen\u00e1rio internacional agrava a press\u00e3o sobre o governo. O conflito envolvendo Ir\u00e3, Estados Unidos e Israel tende a aumentar as incertezas econ\u00f4micas e impactar diretamente o pre\u00e7o dos combust\u00edveis, com reflexos no humor do eleitor.<\/p>\n
\u201cO bolso \u00e9 o “\u00f3rg\u00e3o” mais sens\u00edvel do corpo humano\u201d, afirma, ao destacar que uma eventual deteriora\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica pode ser determinante para o resultado da elei\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No come\u00e7o de mar\u00e7o, o Planalto zerou as al\u00edquotas de PIS\/Cofins sobre o combust\u00edvel e anunciou uma subven\u00e7\u00e3o \u2014 esp\u00e9cie de subs\u00eddio pago pelo governo para reduzir custos \u2014 de R$ 0,32 por litro para produtores e importadores, com a expectativa de gerar al\u00edvio imediato nas bombas. Em outra frente, o governo abriu negocia\u00e7\u00f5es para pressionar os governadores a tamb\u00e9m reduzirem os impostos estaduais, o que foi recha\u00e7ado at\u00e9 o momento.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia de dividir com os estados o custo das a\u00e7\u00f5es \u2014 seja pela redu\u00e7\u00e3o do ICMS ou por meio de subs\u00eddios \u2014 acabou se tornando um novo foco de embate com os estados. A proposta em discuss\u00e3o prev\u00ea que a Uni\u00e3o e os governos estaduais dividam o custo de um abatimento equivalente ao imposto, numa tentativa de contornar entraves legais e acelerar a implementa\u00e7\u00e3o da medida em pleno calend\u00e1rio eleitoral.<\/p>\n
O Minist\u00e9rio da Fazenda prop\u00f4s que o Executivo federal e os estados fa\u00e7am uma subven\u00e7\u00e3o na importa\u00e7\u00e3o de R$ 1,20 por litro do diesel, sendo R$ 0,60 arcados pela Uni\u00e3o e R$ 0,60 pelos estados. O Pal\u00e1cio do Planalto espera uma resposta final dos estados na reuni\u00e3o do Conselho Nacional de Pol\u00edtica Fazend\u00e1ria (Confaz).<\/p>\n
\u201cEssa linha d\u00e1 uma resposta mais r\u00e1pida \u00e0s consequ\u00eancias da guerra, o efeito \u00e9 mais c\u00e9lere e n\u00e3o exige uma ren\u00fancia fiscal de ICMS\u201d, afirmou o ministro da Fazenda, Dario Durigan.<\/p>\n
Governadores, no entanto, resistem \u00e0 proposta e avaliam que o governo federal tenta transferir parte do custo pol\u00edtico da alta dos combust\u00edveis para os estados.<\/p>\n
\u201cN\u00e3o h\u00e1 como transferir para os governos estaduais aquilo que \u00e9 responsabilidade do governo federal\u201d, disse o governador de Goi\u00e1s, Ronaldo Caiado. O goiano tenta viabilizar sua candidatura \u00e0 Presid\u00eancia pelo PSD.<\/p>\n
Nesta quarta, ap\u00f3s reuni\u00e3o com caminhoneiros no Pal\u00e1cio do Planalto, o ministro da Secretaria-Geral da Presid\u00eancia, Guilherme Boulos (PSOL), atacou governadores por n\u00e3o aceitarem reduzir o tributo estadual sobre combust\u00edveis e acusou-os de serem omissos diante da alta no pre\u00e7o do \u00f3leo diesel.<\/p>\n
\u201cDa mesma forma, os caminhoneiros n\u00e3o podem pagar o pre\u00e7o da omiss\u00e3o de determinados governadores que n\u00e3o querem mexer no ICMS para que se consiga estabilizar o pre\u00e7o do combust\u00edvel e do diesel, em particular, diante dessa guerra insana que o Donald Trump estabeleceu contra o Ir\u00e3\u201d, declarou Boulos.<\/p>\n
Para Cesar Queiroz, especialista de mercado e CEO da Queiroz Investimentos e Participa\u00e7\u00f5es, esse tipo de medida, especialmente em ano eleitoral, tem um car\u00e1ter eleitoreiro.<\/p>\n
“O Brasil, historicamente, adota esse tipo de postura, que acaba afetando de forma direta a iniciativa privada, especialmente em uma commodity essencial como combust\u00edveis. Entendo que qualquer movimenta\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o nesse setor tem impacto amplo na economia e, naturalmente, influencia a percep\u00e7\u00e3o geral do cen\u00e1rio econ\u00f4mico e pol\u00edtico”, explica.<\/p>\n
O especialista em mercado financeiro v\u00ea com cautela a proposta do governo de substituir a redu\u00e7\u00e3o de ICMS por um modelo de subven\u00e7\u00e3o. “No m\u00e9dio e longo prazo, isso tende a ser trocar seis por meia d\u00fazia, ou at\u00e9 algo pior. Eu n\u00e3o vejo isso como uma medida eficaz, muito menos como algo est\u00e1vel. \u00c9 uma tentativa de contornar o problema sem resolver a quest\u00e3o estrutural”, completou.<\/p>\n
A tentativa do governo Lula de conter a alta dos combust\u00edveis em meio \u00e0 press\u00e3o eleitoral segue uma linha j\u00e1 adotada pelo ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) em 2022. Assim como ocorreu no \u00faltimo ciclo eleitoral, o Planalto aposta na redu\u00e7\u00e3o de tributos e em subs\u00eddios para segurar os pre\u00e7os nas bombas diante da escalada do petr\u00f3leo no mercado internacional.<\/p>\n
Medidas semelhantes foram adotadas por Bolsonaro \u00e0s v\u00e9speras da elei\u00e7\u00e3o de 2022, quando o governo federal tamb\u00e9m reduziu tributos federais e articulou mudan\u00e7as no ICMS para conter a alta dos pre\u00e7os. Naquele momento, a estrat\u00e9gia incluiu ainda a limita\u00e7\u00e3o das al\u00edquotas do ICMS sobre combust\u00edveis, energia e transporte, o que reduziu o pre\u00e7o final ao consumidor, mas gerou forte impacto nas contas estaduais.<\/p>\n
\u00c0 \u00e9poca, governadores chegaram a estimar perdas bilion\u00e1rias e, posteriormente, j\u00e1 no governo Lula, a Uni\u00e3o precisou compensar parte dessas perdas em acordo validado pelo Supremo Tribunal Federal (STF).<\/p>\n
Em 2022, o PT criticou duramente as medidas adotadas por Bolsonaro, classificando-as como eleitoreiras e tempor\u00e1rias. Integrantes da legenda argumentaram que a redu\u00e7\u00e3o de tributos teria efeito limitado ao per\u00edodo eleitoral e que o custo seria transferido para o governo seguinte.<\/p>\n
Agora, diante de um cen\u00e1rio semelhante de press\u00e3o inflacion\u00e1ria e disputa acirrada pelo Pal\u00e1cio do Planalto, o governo Lula recorre a instrumentos parecidos para tentar conter o impacto dos combust\u00edveis no bolso do eleitor.<\/p>\n
Segundo integrantes do PT, al\u00e9m da resist\u00eancia dos governadores, “o cartel dos postos de combust\u00edveis” n\u00e3o deixa que os cortes de impostos se reflitam na redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os nas bombas.<\/p>\n
“Mesmo com o presidente Lula retirando os tributos dos combust\u00edveis, principalmente do diesel, a gente n\u00e3o v\u00ea um efeito pr\u00e1tico para o consumidor. A pergunta que n\u00e3o quer calar \u00e9: quando o Procon e a ANP v\u00e3o ter coragem de enfrentar o monop\u00f3lio dos donos de postos, que conseguem manter um processo de alta do pre\u00e7o do combust\u00edvel?”, disse o deputado Paulo Santos (PT-AL).<\/p>\n
Para o governador de Mato Grosso, Mauro Mendes (Uni\u00e3o), Lula comete o mesmo erro de Bolsonaro em 2022. \u201cLembro que, em 2022, Lula fez uma dura cr\u00edtica ao antigo presidente por estar mexendo no imposto (ICMS), tirando dinheiro da sa\u00fade e da educa\u00e7\u00e3o. Ele est\u00e1 fazendo a mesma coisa agora\u201d, disse.<\/p>\n
Mendes disse que, al\u00e9m de erro na avalia\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, a medida seria ineficaz, pois j\u00e1 foi aplicada antes, na \u00e9poca da gest\u00e3o de Bolsonaro, e a diferen\u00e7a n\u00e3o teria chegado ao consumidor.<\/p>\n
\u201cA al\u00edquota do ICMS \u00e9 a mesma, esteja o valor em R$ 5 ou R$ 50; j\u00e1 a cobran\u00e7a do PIS\/Cofins, por exemplo, varia de acordo com o pre\u00e7o. Isso deixa a Petrobras mais rica e os seus acionistas, que em sua maioria s\u00e3o do exterior, tamb\u00e9m. O governo tem que dar um subs\u00eddio direto na m\u00e3o do caminhoneiro\u201d, afirmou.<\/p>\n
Para o analista Andr\u00e9 C\u00e9sar, o pre\u00e7o dos combust\u00edveis tem impacto direto no humor do eleitor e tende a influenciar a disputa presidencial. Segundo ele, em cen\u00e1rios de press\u00e3o econ\u00f4mica, governos costumam recorrer a medidas de efeito imediato para conter o desgaste pol\u00edtico, mesmo com poss\u00edveis custos fiscais no futuro.<\/p>\n<\/div>\n