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Em crescimento no Brasil, onde representam uma parcela cada vez maior das vendas de ve\u00edculos novos, os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos fabricados por montadoras da China<\/strong> passaram a ser tratados por alguns pa\u00edses da Organiza\u00e7\u00e3o do Tratado do Atl\u00e2ntico Norte (Otan) e por Israel como um poss\u00edvel risco estrat\u00e9gico, por causa do temor de espionagem associado \u00e0 capacidade desses ve\u00edculos de coletar e transmitir dados<\/strong>.<\/p>\n Relat\u00f3rios militares e an\u00e1lises de centros de estudos apontam que a tecnologia embarcada nestes ve\u00edculos chineses, como c\u00e2meras, sensores, microfones, GPS e conex\u00e3o permanente \u00e0 internet, pode transform\u00e1-los em plataformas de coleta de informa\u00e7\u00f5es sens\u00edveis para o regime comunista da China<\/strong>.<\/p>\n Em fevereiro, a Pol\u00f4nia decidiu proibir a entrada de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses em bases militares do pa\u00eds por risco de espionagem e vazamento de dados. Segundo autoridades de defesa polonesas, a medida tem car\u00e1ter preventivo e est\u00e1 alinhada com pr\u00e1ticas adotadas por pa\u00edses membros da Otan e outros aliados para garantir “elevados padr\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o de infraestrutura militar”.<\/p>\n As autoridades polonesas afirmaram que carros chineses equipados com sistemas inteligentes podem coletar dados de forma autom\u00e1tica e envi\u00e1-los para servidores externos sem controle total do usu\u00e1rio.<\/strong><\/p>\n No ano passado, o Reino Unido, outro membro da Otan, emitiu, por meio do Minist\u00e9rio da Defesa, uma orienta\u00e7\u00e3o interna recomendando que militares evitem realizar conversas sens\u00edveis dentro de ve\u00edculos fabricados na China.<\/p>\n Segundo noticiou o jornal brit\u00e2nicoThe Telegraph<\/em>, o alerta foi feito ap\u00f3s relat\u00f3rios da intelig\u00eancia brit\u00e2nica indicarem que carros el\u00e9tricos, por permanecerem conectados \u00e0 internet e possu\u00edrem sensores, c\u00e2meras e sistemas de comunica\u00e7\u00e3o embarcados, podem transmitir dados que eventualmente poderiam ser acessados por autoridades do regime chin\u00eas.<\/p>\n Segundo oTelegraph<\/em>, o governo brit\u00e2nico passou a classificar diversos ve\u00edculos com tecnologia chinesa embarcada como poss\u00edveis pontos de vulnerabilidade de seguran\u00e7a, especialmente em ambientes militares ou em \u00e1reas consideradas estrat\u00e9gicas no pa\u00eds.<\/p>\n Paulina Uzna\u0144ska, pesquisadora especializada nas rela\u00e7\u00f5es entre Uni\u00e3o Europeia e China e no impacto das tecnologias chinesas no Ocidente, do think tank<\/em> polon\u00eas Centre for Eastern Studies (OSW)<\/em>, afirma em estudo sobre seguran\u00e7a cibern\u00e9tica que os ve\u00edculos el\u00e9tricos modernos funcionam como \u201csmartphones sobre rodas\u201d<\/strong>, sendo capazes de coletar grandes volumes de dados sobre pessoas, infraestrutura e deslocamentos.<\/p>\n Segundo a pesquisadora, esses ve\u00edculos utilizam sensores, c\u00e2meras, sistemas de geolocaliza\u00e7\u00e3o e conex\u00e3o permanente com redes externas, o que pode gerar riscos, de vazamento de dados, espionagem e at\u00e9 interfer\u00eancia remota em situa\u00e7\u00f5es de conflito ou crise internacional. No estudo, Uzna\u0144ska afirma que o pr\u00f3prio regime chin\u00eas considera ve\u00edculos el\u00e9tricos estrangeiros como uma tecnologia sens\u00edvel para a seguran\u00e7a nacional.<\/p>\n Nos Estados Unidos<\/strong>, segundo noticiou o jornal brit\u00e2nico Financial Times<\/em> e a ag\u00eancia Reuters<\/em>, o Pent\u00e1gono chegou a incluir em fevereiro deste ano a montadora BYD, uma das maiores fabricantes chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos do mundo e que atualmente est\u00e1 ampliando sua presen\u00e7a no Brasil, inclusive com f\u00e1bricas pa\u00eds, em uma atualiza\u00e7\u00e3o da lista de empresas que possuem v\u00ednculos com o Ex\u00e9rcito de Liberta\u00e7\u00e3o Popular da China, a for\u00e7a militar do regime comunista chin\u00eas.<\/p>\n A inclus\u00e3o apareceu em documento que foi ocultado dias depois de ser divulgado, sem explica\u00e7\u00e3o p\u00fablica at\u00e9 o momento. A designa\u00e7\u00e3o \u00e9 usada pelo Departamento de Guerra dos EUA para identificar empresas que podem participar do chamado programa de \u201cfus\u00e3o civil-militar\u201d do regime chin\u00eas, que prev\u00ea o compartilhamento de tecnologia de empresas chinesas com as for\u00e7as de defesa do pa\u00eds.<\/p>\n \u00c0 Financial Times<\/em>, a BYD afirmou que qualquer proposta dos EUA de inclu\u00ed-la na lista de empresas que possuem v\u00ednculos com o Ex\u00e9rcito chin\u00eas seria \u201ccompletamente infundada\u201d e declarou que n\u00e3o \u00e9 uma empresa militar chinesa nem participa de programas de fus\u00e3o civil-militar.<\/p>\n A Gazeta do Povo<\/strong> entrou em contato com a BYD no Brasil para comentar o assunto e aguarda posicionamento. O espa\u00e7o ser\u00e1 atualizado quando houver manifesta\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m foi pedido posicionamento ao Departamento de Guerra dos EUA sobre a lista, mas at\u00e9 o momento n\u00e3o houve resposta.<\/p>\n No ano passado, o Departamento de Com\u00e9rcio dos Estados Unidos lan\u00e7ou uma regra para restringir o uso de tecnologia estrangeira em ve\u00edculos conectados, alegando riscos \u00e0 seguran\u00e7a nacional. A norma proibiu a importa\u00e7\u00e3o e a venda de carros que utilizem determinados softwares ou componentes eletr\u00f4nicos com origem na China ou na R\u00fassia quando esses sistemas estiverem ligados \u00e0s fun\u00e7\u00f5es de conectividade ou condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, como m\u00f3dulos de telemetria, bluetooth, wi-fi, GPS, comunica\u00e7\u00e3o celular, conex\u00e3o via sat\u00e9lite ou softwares de dire\u00e7\u00e3o automatizada.<\/p>\n Fora da Otan, Israel tamb\u00e9m decidiu no ano passado proibir a entrada de ve\u00edculos el\u00e9tricos fabricados na China em bases militares do pa\u00eds por risco \u00e0 seguran\u00e7a, sob a alega\u00e7\u00e3o de que esses modelos poderiam representar vulnerabilidade operacional em instala\u00e7\u00f5es sens\u00edveis. Na ocasi\u00e3o, a imprensa local noticiou que autoridades israelenses at\u00e9 tentaram desativar fun\u00e7\u00f5es de comunica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos chineses, mas conclu\u00edram que n\u00e3o era poss\u00edvel garantir seguran\u00e7a total.<\/p>\n Em an\u00e1lise sobre a decis\u00e3o da Pol\u00f4nia de barrar carros chineses em instala\u00e7\u00f5es militares, o Center on Cyber and Technology Innovation<\/em> (CCTI), ligado ao think tank<\/em> americano de seguran\u00e7a nacional Foundation for Defense of Democracies <\/em>(FDD), afirma que a preocupa\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos e de aliados em rela\u00e7\u00e3o aos carros chineses n\u00e3o se limita neste momento apenas \u00e0 coleta de dados.<\/p>\n Segundo o CCTI, autoridades ocidentais tamb\u00e9m veem risco de que esses ve\u00edculos chineses possam ser usados para sabotagem remota, uma vez que, de acordo com o CCTI, modelos el\u00e9tricos podem incorporar sistemas conectados capazes de permitir acesso externo a softwares e fun\u00e7\u00f5es embarcadas.<\/p>\n Relat\u00f3rio publicado em 2023 pela empresa Dyami Security Intelligence, especializada em an\u00e1lise de risco geopol\u00edtico, alertou que carros el\u00e9tricos produzidos na China podem funcionar como \u201ccavalos de Troia\u201d tecnol\u00f3gicos, devido \u00e0 grande quantidade de sistemas digitais embarcados.<\/p>\n O relat\u00f3rio destaca que a Lei Nacional de Intelig\u00eancia da China obriga empresas a cooperar com os servi\u00e7os de seguran\u00e7a do pa\u00eds, o que pode permitir ao regime de Pequim solicitar acesso a dados ou tecnologias consideradas estrat\u00e9gicas.<\/p>\n<\/div>\nRisco de sabotagem e acesso remoto<\/h2>\n