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A Frente Parlamentar da Agropecu\u00e1ria (FPA) afirmou, nesta quinta (19), estar preocupada com as novas regras de fiscaliza\u00e7\u00e3o do governo \u00e0s transportadoras para o cumprimento do piso m\u00ednimo do frete anunciadas na v\u00e9spera. As medidas tentam agradar os caminheiros para evitar uma greve nacional da categoria por causa da disparada do pre\u00e7o do diesel decorrente da guerra no Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n
Nesta quarta (18), o ministro dos Transportes, Renan Filho, e o diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Guilherme Sampaio, apresentaram medidas que incluem monitoramento eletr\u00f4nico 100% dos fretes, suspens\u00e3o de registro para reincidentes, cassa\u00e7\u00e3o em casos graves e impedimento de contratar novos transportes para empresas que descumprirem a Lei do Frete.<\/p>\n
\u201cHoje, h\u00e1 um entendimento claro no setor agropecu\u00e1rio de que o modelo adotado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) n\u00e3o reflete a realidade do transporte no pa\u00eds, ao desconsiderar fatores essenciais como diferen\u00e7as regionais, frete de retorno, diversidade de cargas e o perfil da frota, o que acaba gerando distor\u00e7\u00f5es relevantes e desalinhadas com a pr\u00e1tica de mercado\u201d, afirmou a FPA em nota (veja na \u00edntegra mais abaixo).<\/p>\n
VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n
O que se sabe sobre a greve nacional dos caminhoneiros que pode iniciar nesta semana<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
Segundo a FPA, o modelo adotado para o pagamento do frete provoca um aumento artificial dos custos log\u00edsticos, perda de efici\u00eancia nas cadeias produtivas e impacto direto na competitividade do agro, especialmente em setores de grande volume e margem mais apertada.<\/p>\n
\u201cA FPA defende ainda a transpar\u00eancia e fiscaliza\u00e7\u00e3o permanente da tabela de frete, dentro de par\u00e2metros que estejam alinhados \u00e0s condi\u00e7\u00f5es reais de mercado. A forma adotada por meio de sistemas eletr\u00f4nicos sem nitidez dos crit\u00e9rios adotados e as margens de toler\u00e2ncia tamb\u00e9m precisam ser ajustados\u201d, pontua.<\/p>\n
A bancada da agropecu\u00e1ria destaca na nota que o transporte rodovi\u00e1rio sofre press\u00e3o do custo do diesel, que representa uma das maiores parcelas do frete e oscila por influ\u00eancia do cen\u00e1rio internacional. Para o grupo, o governo federal precisa avan\u00e7ar em uma pol\u00edtica de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica previs\u00edvel e revisar com urg\u00eancia o percentual de mistura obrigat\u00f3ria do biodiesel (B17) para dar maior previsibilidade e equil\u00edbrio ao custo energ\u00e9tico e log\u00edstico.<\/p>\n
Para o agro, que responde por quase 25% do PIB e depende de frete em conta para transportar bens como soja, milho, carne e a\u00e7\u00facar aos portos, o endurecimento sem revis\u00e3o t\u00e9cnica soa como mais uma interven\u00e7\u00e3o que encarece a produ\u00e7\u00e3o e amea\u00e7a a competitividade brasileira no mundo.<\/p>\n
At\u00e9 o momento, as principais entidades patronais das transportadoras, como a CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte) e a NTC&Log\u00edstica (Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte de Cargas e Log\u00edstica), n\u00e3o emitiram posicionamento oficial sobre as novas regras de fiscaliza\u00e7\u00e3o anunciadas na v\u00e9spera.<\/p>\n
\u201cN\u00f3s vamos aguardar ser publicado no Di\u00e1rio Oficial para saber de que forma eles v\u00e3o fazer o travamento eletr\u00f4nico, se \u00e9 via MP (medida provis\u00f3ria) ou como vai ser feito. Ent\u00e3o, a partir de amanh\u00e3, a gente passa para voc\u00eas se atendeu o segmento ou n\u00e3o. Mas estamos em estado de paralisa\u00e7\u00e3o\u201d, pontuou o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Condutores de Ve\u00edculos Automotores (Abrava), Wallace Landim, conhecido como Chor\u00e3o, sobre as novas medidas.<\/p>\n
Veja abaixo na \u00edntegra o posicionamento da FPA <\/strong>sobre as novas regras anunciadas pelo governo:<\/p>\n A Frente Parlamentar da Agropecu\u00e1ria (FPA) tem acompanhado esse tema de perto. Em of\u00edcios enviados, ainda em 2025, aos minist\u00e9rios da Agricultura, Transportes, Fazenda e \u00e0 Casa Civil, foi solicitada a abertura de um di\u00e1logo t\u00e9cnico para revisar a metodologia da tabela de frete.<\/em><\/p>\n Hoje, h\u00e1 um entendimento claro no setor agropecu\u00e1rio de que o modelo adotado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) n\u00e3o reflete a realidade do transporte no pa\u00eds, ao desconsiderar fatores essenciais como diferen\u00e7as regionais, frete de retorno, diversidade de cargas e o perfil da frota, o que acaba gerando distor\u00e7\u00f5es relevantes e desalinhadas com a pr\u00e1tica de mercado. Desta forma, esclarece:<\/em><\/p>\n 1. O cen\u00e1rio provoca aumento artificial dos custos log\u00edsticos, perda de efici\u00eancia nas cadeias produtivas e impacto direto na competitividade do agro, especialmente em setores de grande volume e margem mais apertada;<\/em><\/p>\n 2. A FPA defende ainda a transpar\u00eancia e fiscaliza\u00e7\u00e3o permanente da tabela de frete, dentro de par\u00e2metros que estejam alinhados \u00e0s condi\u00e7\u00f5es reais de mercado. A forma adotada por meio de sistemas eletr\u00f4nicos sem nitidez dos crit\u00e9rios adotados e as margens de toler\u00e2ncia tamb\u00e9m precisam ser ajustados;<\/em><\/p>\n 3. O transporte rodovi\u00e1rio est\u00e1 diretamente pressionado pelo custo do diesel, que representa uma das maiores parcelas do frete e tem sofrido oscila\u00e7\u00f5es relevantes por influ\u00eancia do cen\u00e1rio internacional, especialmente no Oriente M\u00e9dio. \u00c9 fundamental que o governo federal avance em uma pol\u00edtica de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica mais previs\u00edvel e eficaz, capaz de reduzir a volatilidade e dar estabilidade \u00e0 cadeia log\u00edstica; e<\/em><\/p>\n 4. A FPA defende medidas urgentes de revis\u00e3o do percentual de mistura obrigat\u00f3ria do biodiesel, o chamado B17, como forma de contribuir para maior previsibilidade e equil\u00edbrio no custo energ\u00e9tico e log\u00edstico brasileiro.<\/em><\/p>\n<\/div>\n