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A intensifica\u00e7\u00e3o das tens\u00f5es internacionais em mar\u00e7o de 2026 acendeu um alerta no agroneg\u00f3cio de Santa Catarina. O fechamento de rotas mar\u00edtimas estrat\u00e9gicas no Estreito de Ormuz, somado \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o de san\u00e7\u00f5es no Leste Europeu, j\u00e1 provoca impactos sobre custos, log\u00edstica e previsibilidade no fornecimento de insumos ao estado. \n<\/p>\n
O cen\u00e1rio de instabilidade no Oriente M\u00e9dio pressiona a competitividade do setor ao elevar o custo do frete mar\u00edtimo, encarecer seguros e ampliar o risco operacional das exporta\u00e7\u00f5es. Dados do Observat\u00f3rio Agro Catarinense indicam que, em 2025, as exporta\u00e7\u00f5es do agroneg\u00f3cio catarinense para pa\u00edses diretamente e indiretamente afetados pelo conflito somaram cerca de US$ 915 milh\u00f5es, volume superior ao destinado \u00e0 Uni\u00e3o Europeia no mesmo per\u00edodo. Mesmo com a queda dos pre\u00e7os internacionais, houve crescimento dos embarques f\u00edsicos, especialmente para mercados como Ir\u00e3, Ar\u00e1bia Saudita, Emirados \u00c1rabes Unidos e Israel.<\/p>\n
Segundo Roberth Villazon Montalvan, analista de socioeconomia e desenvolvimento agr\u00edcola da Epagri\/Cepa, \u201co Ir\u00e3 concentra hoje um dos maiores n\u00edveis de risco para Santa Catarina\u201d.<\/p>\n
A interrup\u00e7\u00e3o de rotas no Estreito de Ormuz e no Mar Vermelho tem efeitos sobre a log\u00edstica catarinense. Atrasos e desvios de navios impactam a opera\u00e7\u00e3o dos portos de Porto de Navegantes, Porto de Itapo\u00e1 e Porto de S\u00e3o Francisco do Sul, reduzindo a disponibilidade de cont\u00eaineres refrigerados de retorno das zonas de conflito, essenciais \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es de prote\u00ednas animais. O resultado \u00e9 a alta do frete mar\u00edtimo e o risco de satura\u00e7\u00e3o das retro\u00e1reas portu\u00e1rias e das c\u00e2maras frias das agroind\u00fastrias do estado. \n<\/p>\n
O conflito amplia os riscos tamb\u00e9m pelo lado das importa\u00e7\u00f5es. Santa Catarina depende de fertilizantes e ureia para o cultivo do milho, base da alimenta\u00e7\u00e3o das cadeias de aves e su\u00ednos. Pa\u00edses do Oriente M\u00e9dio, como Om\u00e3, Catar, Bahrein, Ar\u00e1bia Saudita, Egito e Ir\u00e3, est\u00e3o entre os principais fornecedores desses insumos ao Brasil, o que amplia a vulnerabilidade do setor diante de bloqueios log\u00edsticos e da alta do petr\u00f3leo.<\/p>\n
Com o encarecimento dos fertilizantes, do diesel e do transporte interno, as margens de produtores rurais e frigor\u00edficos ficam pressionadas. Soma-se a isso o risco de altera\u00e7\u00f5es unilaterais em tarifas de importa\u00e7\u00e3o por pa\u00edses da regi\u00e3o, em um ambiente de instabilidade geopol\u00edtica. O Brasil mant\u00e9m acordos comerciais, via Mercosul, com mercados como Israel e Egito, al\u00e9m da regi\u00e3o da Palestina, e conduz negocia\u00e7\u00f5es com o L\u00edbano, o que poderia reduzir parte da exposi\u00e7\u00e3o do agroneg\u00f3cio catarinense a decis\u00f5es comerciais de pa\u00edses com os quais n\u00e3o h\u00e1 acordos vigentes. \n<\/p>\n
No mercado financeiro, os reflexos j\u00e1 s\u00e3o observados com queda de 4,99% no Ibovespa e press\u00e3o cambial, com o d\u00f3lar chegando em torno de R$ 5,20, o que dificulta o planejamento da pr\u00f3xima safra. Por outro lado, o c\u00e2mbio elevado pode ampliar a receita em reais das exporta\u00e7\u00f5es que consigam ser redirecionadas. No mercado interno, cresce o risco de excesso de oferta de prote\u00edna animal caso os embarques sejam interrompidos, pressionando pre\u00e7os, margens e a capacidade de armazenagem frigorificada. Diante desse cen\u00e1rio, ganham espa\u00e7o alternativas de fornecimento de fertilizantes, como Marrocos, Canad\u00e1 e China, ainda que sem acordos preferenciais com o Brasil.<\/p>\n<\/p><\/div>\n