Aumentar a velocidade permitida em uma via em apenas 5% pode elevar em at\u00e9 20% o n\u00famero de mortes entre usu\u00e1rios que circulam por ela.<\/strong>\u00a0Os dados s\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego (Abramet) e serviram de base para a nova diretriz Toler\u00e2ncia Humana a Impactos: implica\u00e7\u00f5es para a seguran\u00e7a vi\u00e1ria. \u00a0<\/p>\n O documento surge em meio \u00e0 recente vig\u00eancia da medida provis\u00f3ria que autoriza a\u00a0renova\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH)\u00a0sem a necessidade de fazer exames de aptid\u00e3o f\u00edsica e mental.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Em nota, a Abramet avalia que a diretriz consolida dados cient\u00edficos que refor\u00e7am que decis\u00f5es administrativas no tr\u00e2nsito precisam considerar os limites biomec\u00e2nicos do corpo humano e o impacto direto da velocidade na gravidade dos sinistros.<\/p>\n
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\u201cA diretriz parte de um princ\u00edpio central: o corpo humano possui limites biomec\u00e2nicos inegoci\u00e1veis e eles devem ser o ponto de partida das pol\u00edticas p\u00fablicas de tr\u00e2nsito\u201d, destacou o comunicado.<\/p>\n
\n<\/p><\/blockquote>\n \u00a0<\/p>\n Em suma, o documento demonstra que a energia liberada em um sinistro cresce exponencialmente com a velocidade e rapidamente ultrapassa a capacidade fisiol\u00f3gica de absor\u00e7\u00e3o do impacto, sobretudo entre usu\u00e1rios vulner\u00e1veis das vias, como pedestres, ciclistas e motociclistas.<\/p>\n
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\u00a0\u201cA diretriz evidencia que n\u00e3o estamos lidando apenas com comportamento ou engenharia, mas com limites biol\u00f3gicos. Quando esses limites s\u00e3o ignorados, o resultado \u00e9 o aumento de mortes e sequelas graves, mesmo em velocidades consideradas legais\u201d, avaliou o presidente da Abramet, Antonio Meira J\u00fanior.<\/p>\n
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\n<\/p>\n Dados<\/p>\n O documento mostra que pequenas redu\u00e7\u00f5es de velocidade geram quedas expressivas no risco de morte, enquanto acr\u00e9scimos aparentemente modestos elevam de forma desproporcional a gravidade dos sinistros.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n A diretriz tamb\u00e9m chama aten\u00e7\u00e3o para o impacto crescente da expans\u00e3o da frota de SUVs e de ve\u00edculos com frente elevada, associados a\u00a0maior risco de les\u00f5es fatais em pedestres e ciclistas, mesmo em velocidades moderadas.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n A norma evidencia ainda que, em colis\u00f5es com usu\u00e1rios fora do ve\u00edculo, a velocidade responde por cerca de 90% da energia transferida ao corpo da v\u00edtima.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n A diretiva cita que dados recentes do DataSUS mostram que\u00a0pedestres, ciclistas e motociclistas respondem por mais de tr\u00eas quartos das interna\u00e7\u00f5es hospitalares relacionadas ao tr\u00e2nsito<\/strong>, \u201ccen\u00e1rio agravado pela combina\u00e7\u00e3o entre alta velocidade, infraestrutura inadequada e baixa prote\u00e7\u00e3o f\u00edsica\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Renova\u00e7\u00e3o da CNH<\/p>\n A diretriz aborda ainda implica\u00e7\u00f5es para a atua\u00e7\u00e3o de m\u00e9dicos do tr\u00e1fego, tema avaliado pela Abramet como \u201cespecialmente sens\u00edvel\u201d diante do cen\u00e1rio de renova\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da CNH.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u201cO documento refor\u00e7a que condi\u00e7\u00f5es cl\u00ednicas como envelhecimento, doen\u00e7as neurol\u00f3gicas e cardiovasculares, dist\u00farbios do sono, osteoporose e sequelas de traumatismos reduzem significativamente a toler\u00e2ncia humana a impactos e \u00e0 desacelera\u00e7\u00e3o, exigindo avalia\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica e individualizada pelo m\u00e9dico do tr\u00e1fego.\u201d<\/p>\n \u00a0<\/p>\n A diretriz demostra, portanto, que a\u00a0aptid\u00e3o para dirigir n\u00e3o \u00e9 um estado permanente, mas varia conforme a condi\u00e7\u00e3o de sa\u00fade, a idade e o contexto de exposi\u00e7\u00e3o ao risco<\/strong>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Recomenda\u00e7\u00f5es<\/p>\n A norma tamb\u00e9m apresenta recomenda\u00e7\u00f5es para gestores p\u00fablicos, institui\u00e7\u00f5es de ensino e sociedade, defendendo a ado\u00e7\u00e3o de limites de velocidade compat\u00edveis com a toler\u00e2ncia humana, al\u00e9m de pol\u00edticas permanentes de gest\u00e3o da velocidade e campanhas educativas.<\/p>\n
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\u201cAo reunir dados epidemiol\u00f3gicos, biomec\u00e2nicos e cl\u00ednicos, a Abramet refor\u00e7a que decis\u00f5es sobre tr\u00e2nsito n\u00e3o podem se apoiar apenas na fluidez ou na conveni\u00eancia administrativa\u201d, destacou a Abramet.<\/p>\n
\n<\/p><\/blockquote>\n \u00a0<\/p>\n Entenda<\/p>\n O programa de renova\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH), regulamentado pela Medida Provis\u00f3ria 1327\/2025, beneficiou 323.459 condutores na primeira semana de validade.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n A medida inclui\u00a0motoristas que est\u00e3o no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC)<\/strong>\u00a0e economizou R$ 226 milh\u00f5es, que seriam pagos em taxas, exames e custos administrativos.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n A maior parte dos beneficiados s\u00e3o motoristas\u00a0com a CNH de categoria B, exclusiva para carros, com 52% de renova\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Condutores com a licen\u00e7a AB, que permite dirigir carros e motocicletas, foram 45% dos beneficiados e aqueles que dirigem somente motocicletas (categoria A) somaram 3% das renova\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Os demais s\u00e3o condutores profissionais (categorias C e D).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Para fazer parte do RNPC, o condutor n\u00e3o pode ter tido registro de infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito nos \u00faltimos 12 meses<\/strong>\u00a0e deve realizar o cadastro no aplicativo por meio do aplicativo Carteira Digital de Tr\u00e2nsito (CDT) ou no Portal de Servi\u00e7os da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Exce\u00e7\u00f5es<\/p>\n Alguns grupos de motoristas n\u00e3o ter\u00e3o direito ao processo autom\u00e1tico e devem continuar procurando os Detrans estaduais. \u00c9 o caso de motoristas com 70 anos ou mais, que precisam renovar o documento a cada tr\u00eas anos.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Tamb\u00e9m \u00e9 o caso daqueles que tiveram a validade da CNH reduzida por recomenda\u00e7\u00e3o m\u00e9dica, em casos de doen\u00e7as progressivas ou condi\u00e7\u00f5es que demandem acompanhamento cont\u00ednuo de sa\u00fade, al\u00e9m daqueles com o documento vencido h\u00e1 mais de 30 dias.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Para os motoristas com mais de 50 anos, que precisam renovar a CNH a cada cinco anos, o processo autom\u00e1tico ser\u00e1 permitido uma \u00fanica vez.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ag\u00eancia Brasil<\/em><\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n![](\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.gif?id=1680900&o=node\"\/)
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