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Bras\u00edlia (26\/02\/2026) \u2013 A Confedera\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA) sediou, na quinta (26), a reuni\u00e3o da C\u00e2mara Tem\u00e1tica de Infraestrutura e Log\u00edstica (CTLOG) do Minist\u00e9rio da Agricultura, que discutiu temas estrat\u00e9gicos para o setor, como safra de gr\u00e3os, balan\u00e7a comercial, ferrovias, hidrovias e piso do frete. \n<\/p>\n
Esse\u00a0foi o primeiro\u00a0encontro presidido\u00a0por M\u00e1rio Borba, que tamb\u00e9m lidera a Comiss\u00e3o Nacional de Log\u00edstica e Infraestrutura da Confedera\u00e7\u00e3o, e a Federa\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Estado da Para\u00edba (Faepa-PB). O vice-presidente da CNA, Gede\u00e3o Pereira, participou dos debates.<\/p>\n
O relat\u00f3rio da safra de gr\u00e3os 2025\/26 foi um dos temas tratados no encontro. O gerente de safras da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), Fabiano Vasconcelos, informou que a estimativa de produ\u00e7\u00e3o total de gr\u00e3os em fevereiro deste ano \u00e9 de 353,4 milh\u00f5es de toneladas, alta de 0,4% em rela\u00e7\u00e3o ao ciclo anterior.<\/p>\n
Fabiano alertou para a previs\u00e3o clim\u00e1tica e como ela pode impactar o plantio de gr\u00e3os e o desenvolvimento das culturas, especialmente do milho. Al\u00e9m disso, trouxe dados de \u00e1rea cultivada, produtividade e produ\u00e7\u00e3o estimada da soja, milho, feij\u00e3o, arroz, algod\u00e3o e caf\u00e9.<\/p>\n
A previs\u00e3o para a soja, por exemplo, \u00e9 de 178 milh\u00f5es de toneladas, 3,8% a mais em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 safra anterior. J\u00e1 o milho 2\u00aa safra est\u00e1 projetado em 109,3 milh\u00f5es de toneladas e o total do cereal em 138,4 milh\u00f5es. O algod\u00e3o em pluma deve alcan\u00e7ar 3,85 milh\u00f5es de toneladas; o arroz, 10,9 milh\u00f5es; e o feij\u00e3o, 2,96 milh\u00f5es nas tr\u00eas safras. Para o caf\u00e9, a estimativa \u00e9 de 66,1 mi\/sc, em ano de bienalidade positiva.<\/p>\n
Outro assunto da reuni\u00e3o foi o desempenho da balan\u00e7a comercial brasileira em 2025 e impactos na log\u00edstica de escoamento da safra. O presidente executivo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Usu\u00e1rios do Transporte de Carga (ANUT), Luis Henrique Baldez, abordou o super\u00e1vit da balan\u00e7a, a import\u00e2ncia do agro nos dados, o custo da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e a rela\u00e7\u00e3o de custo de produ\u00e7\u00e3o com piso m\u00ednimo do frete, que influencia diretamente a competitividade e a log\u00edstica de escoamento da safra. \n<\/p>\n
Baldez tamb\u00e9m falou sobre estrat\u00e9gia para enfrentar os gargalos log\u00edsticos no pa\u00eds, como a cria\u00e7\u00e3o de um n\u00facleo de acompanhamento de pol\u00edticas p\u00fablicas setoriais; a disponibilidade de recursos or\u00e7ament\u00e1rios para projetos de infraestrutura; apoio \u00e0 retomada do programa de transforma\u00e7\u00e3o dos rios em hidrovias; retomada do programa de redu\u00e7\u00e3o do custo Brasil e defini\u00e7\u00e3o de posicionamentos claros sobre pol\u00edticas p\u00fablicas junto aos candidatos \u00e0 Presid\u00eancia.<\/p>\n
A contribui\u00e7\u00e3o das ferrovias para a descarboniza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m esteve em pauta. O tema foi apresentado pelo diretor de Dados e Autorregula\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios\u00a0(ANTF), Paulo Oliveira, que destacou a expans\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e a necessidade de equil\u00edbrio da matriz log\u00edstica para ganhos de efici\u00eancia e ganhos clim\u00e1ticos relevantes, sendo uma diretriz chave no PNL 2035.<\/p>\n
Segundo Paulo, a grande alavanca \u00e9 a migra\u00e7\u00e3o modal. \u201cTemos que colocar mais cargas em hidrovias e ferrovias. Al\u00e9m da contribui\u00e7\u00e3o para o clima e descarboniza\u00e7\u00e3o, as ferrovias reduzem acidentes e fatalidades e aliam investimento verde com competividade\u201d, disse.<\/p>\n
Em seguida, a coordenadora-geral de Pol\u00edtica de Navega\u00e7\u00e3o Interior do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, Bruna Arruda Santoyo, apresentou os projetos que est\u00e3o na carteira de concess\u00f5es 2024-2026 do \u00f3rg\u00e3o, sendo eles as hidrovias do Madeira; do Paraguai; do Tocantins e Tapaj\u00f3s; da Lagoa Mirim e Verde.<\/p>\n
Bruna explicou que os projetos devem gerar ganhos ambientais, com menor impacto direto ambiental, redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e pronta resposta a incidentes e conting\u00eancias; ganhos log\u00edsticos, ao elevar a efici\u00eancia e reduzir custos no transporte de cargas e ampliar a capacidade de absor\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o; e por fim ganhos sociais, com desonera\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento p\u00fablico, gera\u00e7\u00e3o de emprego e renda e est\u00edmulo ao desenvolvimento local e regional. \n<\/p>\n
A CTLOG encerrou a reuni\u00e3o com um debate sobre a Pol\u00edtica Nacional de Pisos M\u00ednimos de Frete. O coordenador geral do Grupo Esalq-Log\/USP, Thiago Guilherme P\u00e9ra, trouxe esclarecimentos sobre a pol\u00edtica, que foi criada em 2018 em um cen\u00e1rio onde o pa\u00eds passava por uma quebra de safra e desacelera\u00e7\u00e3o da economia.<\/p>\n
Em sua fala, Thiago disse que o custo de transporte \u00e9 definido a partir da estrutura de custo de transporte de um caminh\u00e3o t\u00edpico (custos fixo e vari\u00e1vel) mais a produtividade operacional (velocidade, rendimento do consumo de combust\u00edvel, tempo de carregamento e descarregamento e viagem). O coordenador falou ainda sobre a metodologia do piso do frete e os impactos no mercado.<\/p>\n<\/p><\/div>\n