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Alemanha e Dinamarca est\u00e3o construindo juntas o maior t\u00fanel submerso do mundo, que ficar\u00e1 localizado sob o mar B\u00e1ltico e vai ligar a ilha alem\u00e3 de Fehmarn \u00e0 ilha dinamarquesa de Lolland. O t\u00fanel, cujo nome oficial \u00e9 Fehmarnbelt Fixed Link, ter\u00e1 18 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e est\u00e1 previsto para ser entregue em 2029.<\/p>\n
Diferentemente de t\u00faneis escavados, a estrutura est\u00e1 sendo feita pelo m\u00e9todo de t\u00fanel imerso. Segundo os respons\u00e1veis pela obra, enormes blocos de concreto est\u00e3o sendo fabricados em terra firme e depois est\u00e3o sendo transportados por embarca\u00e7\u00f5es at\u00e9 o local da obra, onde s\u00e3o afundados e encaixados no fundo do mar. Antes da instala\u00e7\u00e3o, os blocos recebem veda\u00e7\u00f5es especiais para impedir a entrada de \u00e1gua. J\u00e1 no fundo do mar, eles est\u00e3o sendo apoiados sobre uma base de cascalho e conectados com ajuste milim\u00e9trico, usando equipamentos automatizados e controle remoto. S\u00f3 ap\u00f3s esse processo que devem ser instalados os sistemas internos, como trilhos, pavimento da rodovia, ventila\u00e7\u00e3o, ilumina\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a.<\/p>\n
O t\u00fanel vai concentrar dois tipos de tr\u00e1fego: uma ferrovia eletrificada de duas linhas e uma rodovia de quatro faixas. Segundo o projeto, carros, caminh\u00f5es e trens circular\u00e3o em \u00e1reas separadas, com sa\u00eddas de emerg\u00eancia ao longo de toda a extens\u00e3o.<\/p>\n
Quando estiver pronto, o Fehmarnbelt permitir\u00e1 cruzar entre Alemanha e Dinamarca em cerca de 10 minutos de carro ou 7 minutos de trem. Atualmente, a travessia na regi\u00e3o depende de uma balsa ou de um longo desvio rodovi\u00e1rio, que pode ultrapassar 160 quil\u00f4metros.<\/p>\n
Segundo os governos dos dois pa\u00edses, a nova liga\u00e7\u00e3o deve facilitar o transporte de cargas entre a Escandin\u00e1via e a Europa Central e tornar o trem uma alternativa mais competitiva aos voos de curta dist\u00e2ncia. A obra \u00e9 uma das maiores j\u00e1 realizadas na Europa e tem custo estimado em cerca de 7,4 bilh\u00f5es de euros, financiados por empr\u00e9stimos que dever\u00e3o ser pagos pelos pr\u00f3prios usu\u00e1rios do t\u00fanel ao longo do tempo.<\/p>\n<\/div>\n