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O primeiro progn\u00f3stico da safra brasileira de gr\u00e3os, cereais e leguminosas para 2026 indica um cen\u00e1rio de ajustes para o setor log\u00edstico. De acordo com dados do Levantamento Sistem\u00e1tico da Produ\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola (LSPA), divulgado pelo IBGE, a produ\u00e7\u00e3o nacional deve somar 332,7 milh\u00f5es de toneladas no pr\u00f3ximo ano, uma redu\u00e7\u00e3o de 3,7% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 safra recorde de 2025, que alcan\u00e7ou 345,6 milh\u00f5es de toneladas. \n<\/p>\n
A retra\u00e7\u00e3o prevista est\u00e1 concentrada principalmente em culturas com forte impacto log\u00edstico, como milho, trigo, arroz, sorgo e algod\u00e3o, enquanto a soja apresenta proje\u00e7\u00e3o de crescimento de 1,1%. Mesmo diante desse cen\u00e1rio, o Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas (TRC) segue como elemento central para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, especialmente em regi\u00f5es estrat\u00e9gicas como Londrina e o Norte do Paran\u00e1.<\/p>\n
Segundo o presidente do SETCEPAR, Silvio Kasnodzei, a redu\u00e7\u00e3o percentual deve ser analisada com cautela. \u201cA safra de 2025 foi hist\u00f3rica e elevou a base de compara\u00e7\u00e3o. Mesmo com a queda prevista para 2026, o Brasil segue operando em um patamar de produ\u00e7\u00e3o muito elevado, o que mant\u00e9m o Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas fortemente demandado\u201d, avalia.<\/p>\n
Kasnodzei destaca que o impacto para o TRC n\u00e3o se resume apenas ao volume absoluto transportado. \u201cA log\u00edstica do agroneg\u00f3cio envolve escoamento, armazenagem, redistribui\u00e7\u00e3o de estoques e exporta\u00e7\u00e3o. Em muitos casos, uma safra menor exige ainda mais planejamento, efici\u00eancia operacional e integra\u00e7\u00e3o entre os elos da cadeia, o que refor\u00e7a a import\u00e2ncia do transporte rodovi\u00e1rio\u201d, explica. \n<\/p>\n
Na regi\u00e3o de Londrina, a expectativa \u00e9 de que o impacto da safra 2026 seja mais de adapta\u00e7\u00e3o do que de retra\u00e7\u00e3o. O Norte do Paran\u00e1 ocupa uma posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica no mapa log\u00edstico nacional, conectando \u00e1reas produtoras a importantes corredores rodovi\u00e1rios e aos principais mercados consumidores e portos. \u201cLondrina segue sendo um polo importante para o escoamento de gr\u00e3os. A regi\u00e3o possui infraestrutura, localiza\u00e7\u00e3o privilegiada e empresas preparadas para ajustar suas opera\u00e7\u00f5es conforme a varia\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o\u201d, afirma o presidente do SETCEPAR.<\/p>\n
O dirigente ressalta ainda que as transportadoras da regi\u00e3o j\u00e1 trabalham com planejamento sazonal, o que permite redistribuir frotas, ajustar rotas e otimizar custos em per\u00edodos de oscila\u00e7\u00e3o da safra. Al\u00e9m disso, a diversifica\u00e7\u00e3o da matriz de cargas no Norte do Paran\u00e1 contribui para reduzir os efeitos de eventuais quedas pontuais na produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/p>\n
Para Kasnodzei, o planejamento antecipado e a integra\u00e7\u00e3o entre produtores, transportadoras, cooperativas e poder p\u00fablico s\u00e3o fatores decisivos para a efici\u00eancia log\u00edstica. \u201cQuando h\u00e1 di\u00e1logo e troca de informa\u00e7\u00f5es, \u00e9 poss\u00edvel antecipar gargalos, organizar fluxos de transporte, melhorar a infraestrutura e reduzir custos ao longo da cadeia. Isso fortalece n\u00e3o apenas o TRC, mas toda a competitividade do agroneg\u00f3cio\u201d, destaca. \n<\/p>\n
Enquanto entidade representativa do setor no Paran\u00e1, o SETCEPAR atua de forma cont\u00ednua para preparar as empresas diante das varia\u00e7\u00f5es naturais da safra. A atua\u00e7\u00e3o envolve capacita\u00e7\u00e3o, orienta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, acompanhamento de dados econ\u00f4micos e produtivos e defesa institucional de pol\u00edticas p\u00fablicas que garantam melhores condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o. \u201cMesmo em cen\u00e1rios de retra\u00e7\u00e3o produtiva, nosso foco \u00e9 garantir efici\u00eancia log\u00edstica, previsibilidade operacional e seguran\u00e7a jur\u00eddica, assegurando que o Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas continue cumprindo seu papel essencial no desenvolvimento econ\u00f4mico do Paran\u00e1 e do Brasil\u201d, conclui.<\/p>\n<\/p><\/div>\n