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O CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, afirmou estar confiante de que o Senado vai barrar o projeto de lei aprovado pela C\u00e2mara que restabelece a gratuidade de bagagens despachadas e imp\u00f5e novas regras comerciais \u00e0s companhias a\u00e9reas. A medida, de acordo com ele, elevaria o pre\u00e7o das passagens e colocaria o pa\u00eds em desacordo com padr\u00f5es internacionais, criando um ambiente mais restritivo para o setor.<\/p>\n
O texto aprovado na C\u00e2mara vai al\u00e9m da gratuidade das malas despachadas e determina a proibi\u00e7\u00e3o da cobran\u00e7a pela escolha de assentos padr\u00e3o e impede o cancelamento autom\u00e1tico do trecho de volta quando o passageiro n\u00e3o utiliza o de ida sem autoriza\u00e7\u00e3o pr\u00e9via. Tamb\u00e9m garante at\u00e9 dois assentos gratuitos para pessoas com necessidade de assist\u00eancia especial, impondo obriga\u00e7\u00f5es adicionais \u00e0s empresas.<\/p>\n
\u201cO Senado vai ter tempo para entender e ler as manifesta\u00e7\u00f5es de \u00f3rg\u00e3os como o Minist\u00e9rio da Fazenda, a Anac e o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, que t\u00eam argumentos muito s\u00f3lidos para que esse PL n\u00e3o avance. Isso \u00e9 um desalinhamento de tudo o que est\u00e1 sendo feito no mundo inteiro\u201d, disse Cadier em entrevista ao Estad\u00e3o <\/em>na \u00faltima semana.<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n Altos impostos no Brasil empurraram a Lupo para o Paraguai, diz CEO da centen\u00e1ria f\u00e1brica<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n Jerome Cadier afirma que a exig\u00eancia de incluir bagagem obrigat\u00f3ria nas tarifas elimina o mecanismo que permite pre\u00e7os mais baixos. Se a proposta for aprovada, a tarifa mais b\u00e1sica \u201cvai desaparecer, e sobrar\u00e3o apenas as mais caras\u201d, disse destacando que a l\u00f3gica comercial das companhias depende da liberdade de estruturar diferentes faixas tarif\u00e1rias.<\/p>\n Cadier argumenta que o pacote de medidas foi constru\u00eddo sem an\u00e1lise de impacto econ\u00f4mico e sem di\u00e1logo adequado com o setor, e criticou o efeito inverso ao esperado.<\/p>\n \u201cSe a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 defender o passageiro, o efeito \u00e9 exatamente o contr\u00e1rio\u201d, afirmou. Na vis\u00e3o dele, o pa\u00eds corre o risco de repetir erros ao legislar sem avaliar consequ\u00eancias no pre\u00e7o, na malha a\u00e9rea e na competitividade do Brasil.<\/p>\n As cr\u00edticas, segundo o CEO, n\u00e3o se limitam \u00e0s empresas brasileiras, e at\u00e9 mesmo operadores internacionais tamb\u00e9m j\u00e1 se manifestaram. A pr\u00f3pria Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), reguladora do setor, alertou para o aumento das tarifas.<\/p>\n \u201cSe n\u00e3o querem ouvir as companhias do pa\u00eds, ou\u00e7am as internacionais. Todas, inclusive as estrangeiras que operam aqui, disseram que isso vai aumentar o pre\u00e7o da passagem e que \u00e9 um retrocesso. A gente vai crescer menos\u201d, alertou o CEO da Latam.<\/p>\n Ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o do texto na C\u00e2mara, entidades a\u00e9reas internacionais como a Iata (Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo) e a Alta (Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana e do Caribe de Transporte A\u00e9reo) classificaram o projeto como um \u201cretrocesso hist\u00f3rico\u201d. Elas apontam risco de encarecimento das viagens, redu\u00e7\u00e3o de conectividade e at\u00e9 inviabiliza\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es em determinadas rotas.<\/p>\n<\/div>\n\n