Jornada de trabalho exaustiva, press\u00e3o por prazos, solid\u00e3o…\u00a0Essa \u00e9 a rotina da maioria dos caminhoneiros no Brasil. O resultado \u00e9 que muitos deles acabam adoecendo. Caminhoneiro aut\u00f4nomo,\u00a0Emerson Andr\u00e9, conhecido como Facebook, est\u00e1 na estrada h\u00e1 16 anos e, como muitos colegas de profiss\u00e3o, passa longos per\u00edodos longe de casa![](\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.gif?id=1659515&o=node\")
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\n\u201cTem muitos motoristas ficando doentes, porque o estresse do cotidiano, o trajeto se tornam cansativos, a fam\u00edlia cobrando que voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 em casa, voc\u00ea perde muita coisa da sua fam\u00edlia\u201d, lamenta o motorista.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Enfrentar a solid\u00e3o e manter a calma nem sempre \u00e9 f\u00e1cil. H\u00e1 27 anos, Daniel Francisco de Lima, o Del Caminhoneiro, roda\u00a0pelas estradas do pa\u00eds. Como aut\u00f4nomo, ele tem o pr\u00f3prio caminh\u00e3o, mas tamb\u00e9m presta servi\u00e7o a uma\u00a0empresa.\u00a0Del avalia que a tens\u00e3o \u00e9 constante. Mas\u00a0quem tem muito tempo de estrada, como ele, aprende a dominar tamb\u00e9m momentos de raiva ou tens\u00e3o.<\/p>\n
O procurador do Trabalho da 24\u00aa Regi\u00e3o\u00a0Paulo Douglas de Moraes\u00a0destaca\u00a0que a sa\u00fade mental j\u00e1 \u00e9 reconhecida como problema estrutural da cadeia log\u00edstica do transporte rodovi\u00e1rio<\/strong>. Segundo ele, isso provoca um fen\u00f4meno apelidado de \u201capag\u00e3o de motorista\u201d, o que significa que a categoria est\u00e1 envelhecendo, e os mais jovens n\u00e3o se interessam pela profiss\u00e3o<\/strong>. A m\u00e9dia de idade desses trabalhadores \u00e9\u00a046 anos. “Boa parte dessa falta de m\u00e3o de obra no setor est\u00e1 associada a uma perspectiva negativa e de ordem subjetiva, de ordem mental, em rela\u00e7\u00e3o aos profissionais”, explica o procurador.<\/p>\n
Ele diz ainda que s\u00e3o v\u00e1rios os obst\u00e1culos, principalmente os decorrentes do interesse econ\u00f4mico. \u201cN\u00f3s temos um pa\u00eds que depende do modal rodovi\u00e1rio, que movimenta boa parte do PIB [Produto Interno Bruto] brasileiro, o que leva tamb\u00e9m a um interesse pol\u00edtico muito forte.” Moraes alerta que esses dois aspectos combinados acabam fazendo com que quest\u00f5es importantes, como a redu\u00e7\u00e3o substancial da\u00a0jornada dos trabalhadores, n\u00e3o avancem.<\/p>\n
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\n <\/div>\nPesquisa indica que 43,7% dos caminhoneiros trabalham com carga hor\u00e1ria indefinida\u00a0– Foto:\u00a0Tomaz Silva\/Arquivo\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
Uma pesquisa do Minist\u00e9rio P\u00fablico do Trabalho (MPT) mostra\u00a0que a falta de defini\u00e7\u00e3o na carga hor\u00e1ria dos caminhoneiros e a instabilidade financeira criam inseguran\u00e7a para esses profissionais, impactando na sa\u00fade mental deles.<\/p>\n
Segundo o\u00a0procurador do Trabalho,\u00a0os dados revelam que 50,49% dos motoristas ganham por comiss\u00e3o e 43,7%\u00a0trabalham com carga hor\u00e1ria indefinida<\/strong>.\u00a0O caminhoneiro Emerson Andr\u00e9 \u00e9 um dos que\u00a0trabalham por comiss\u00e3o.<\/p>\n
\n“Setenta por cento do pessoal \u00e9 comissionado. Sou comissionado, com 10, 11, 12, 13% [do valor do frete]. A\u00ed tem uma carteira l\u00e1 s\u00f3 pra assinar mesmo. \u00c0s vezes, tem direito a f\u00e9rias, d\u00e9cimo terceiro. Mas a maioria \u00e9 comissionado. Se voc\u00ea n\u00e3o trabalhar, voc\u00ea n\u00e3o produz, voc\u00ea n\u00e3o ganha”, diz o caminhoneiro.<\/p>\n<\/blockquote>\n
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\n <\/div>\nIndefini\u00e7\u00e3o na carga hor\u00e1ria gera\u00a0inseguran\u00e7a para caminhoneiros, afirma o procurador Paulo Douglas de Moraes\u00a0– Foto:\u00a0MPT\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
Quando se fala de sobrejornada, o procurador Paulo Douglas de Moraes acrescenta que 56% dos caminhoneiros trabalham entre nove\u00a0e 16 horas, e\u00a0quase 25%, mais de 13 horas por dia. A pesquisa indica que 43,7% t\u00eam um intervalo entre um dia e outro de trabalho\u00a0menor do que oito\u00a0horas.<\/p>\n
Pela lei, deveriam ser\u00a011 horas de descanso di\u00e1rio a cada 24 horas, uma pausa de 30 minutos a cada cinco\u00a0horas e meia de dire\u00e7\u00e3o, e o direito ao repouso semanal remunerado de 24 horas.<\/strong><\/p>\n
Sono e uso de drogas<\/h2>\n
Outro levantamento do MPT, feito no final de 2023, revela que quase 27% dos motoristas testados utilizam com frequ\u00eancia drogas para poder trabalhar e conseguir dirigir por mais de 12 horas<\/strong>.<\/p>\n
O coordenador-geral de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF), Jefferson Almeida, diz que a fiscaliza\u00e7\u00e3o constata o uso grande de drogas e dos\u00a0chamados rebites para burlar o sono, sendo consider\u00e1vel o consumo de inibidores de sono e, muitas vezes, de drogas mais pesadas como coca\u00edna.<\/p>\n
Para Alan Medeiros, rela\u00e7\u00f5es institucionais da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Aut\u00f4nomos, \u00e9 preciso oferecer a esses profissionais mais pontos de paradas ao longo da rodovias<\/strong>. Outra op\u00e7\u00e3o\u00a0s\u00e3o os postos de combust\u00edveis, mas o problema \u00e9 que muitas vezes esses estabelecimentos est\u00e3o lotados ou trabalham com\u00a0\u201cvenda casada\u201d \u2013\u00a0o\u00a0motorista tem que abastecer para ficar no local.<\/p>\n
Outro risco \u00e9 que, quando decide dormir no caminh\u00e3o, o motorista pode sofrer um\u00a0sequestro ou ter a carga roubada.<\/p>\n
Del Caminhoneiro defende condi\u00e7\u00f5es para que se possa cumprir a lei. “Tem que ter uma boa estrada, tem que ter lugar de descanso. Querem cobrar descanso dentro da lei, mas n\u00e3o te oferecem essa situa\u00e7\u00e3o”, critica.<\/p>\n
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\n <\/div>\nPesquisadora Michelle Engers Taube diz que ansiedade e\u00a0depress\u00e3o afetam sobretudo profissionais que dirigem por longos per\u00edodos sem descanso\u00a0– Foto: Michelle Engers\/Arquivo Pessoal<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
Vulnerabilidade emocional<\/h2>\n
Doutora em psicologia pela Unisinos, a\u00a0pesquisadora Michelle Engers Taube teve como tema de mestrado a sa\u00fade mental dos caminhoneiros.<\/p>\n
A pesquisa mostra que a chance de o profissional ter transtornos mentais comuns, como ansiedade, depress\u00e3o e estresse, \u00e9 tr\u00eas vezes maior quando a jornada de trabalho \u00e9 acima de 12 horas, em compara\u00e7\u00e3o com o motorista que dirige menos tempo. <\/strong>Os longos per\u00edodos\u00a0longe da fam\u00edlia tamb\u00e9m pesam muito na sa\u00fade mental do caminhoneiro.<\/p>\n
Um em cada cinco profissionais de frotas e log\u00edstica apresenta\u00a0algum n\u00edvel de vulnerabilidade emocional<\/strong>, de acordo com levantamento feito pela plataforma de gest\u00e3o de sa\u00fade psicol\u00f3gica Moodar. Isso representa 20% dos profissionais.<\/p>\n
Representante da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicinal do Tr\u00e1fego (Abramet), o psiquiatra Alcides Trentin Junior afirma que os caminhoneiros precisam ser avaliados e monitorados de maneira peri\u00f3dica com o entendimento de que\u00a0o ambiente em que vivem exige elevado grau de aten\u00e7\u00e3o e uma estabilidade mental muito grande. O m\u00e9dico alerta que a ansiedade e a depress\u00e3o aumentam o risco de acidentes.<\/strong><\/p>\n
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\n <\/div>\nPsiquiatra Alcides Trentin Junior\u00a0alerta que ansiedade e depress\u00e3o de caminhoneiros aumentam o risco de acidentes\u00a0nas estradas – Foto:\u00a0Abramet\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
Para o psiquiatra, o papel do Estado \u00e9 fundamental no sentido de garantir estradas sinalizadas, com boas condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego, e pol\u00edticas p\u00fablicas que realmente contribuam para que “a atividade seja exercida de uma maneira mais saud\u00e1vel”.<\/p>\n
Sa\u00fade e seguran\u00e7a no trabalho<\/h2>\n
As diretrizes de sa\u00fade e seguran\u00e7a no trabalho est\u00e3o previstas na Norma Regulamentadora n\u00ba 1 (NR-1), do Minist\u00e9rio do Trabalho e Emprego. A\u00a0norma passou por atualiza\u00e7\u00f5es,\u00a0em vigor desde maio. Uma das mudan\u00e7as \u00e9 que as empresas as empresas devem garantir um ambiente de trabalho psicologicamente saud\u00e1vel. Elas\u00a0t\u00eam prazo de um ano para se adequar.<\/strong><\/p>\n
A neurocientista\u00a0Barbara Lippi, fundadora da Moodar, empresa que trabalha com seguran\u00e7a psicol\u00f3gica, explica que a atualiza\u00e7\u00e3o da norma inclui a obrigatoriedade de todas as empresas do pa\u00eds identificarem os riscos psicossociais que seus trabalhadores correm<\/strong>.<\/p>\n
Segundo ela, isso significa que n\u00e3o basta apenas cuidar da parte f\u00edsica e prevenir acidentes. Agora, as empresas tamb\u00e9m precisam olhar para os fatores que afetam o bem-estar psicol\u00f3gico, como estresse, fadiga e sobrecarga.\u00a0<\/p>\n
\n\u201c\u00c9\u00a0importante diferenciar. N\u00e3o estamos falando da sa\u00fade mental do indiv\u00edduo, de cada colaborador; mas sim, dos riscos do ambiente de trabalho que podem levar ao adoecimento coletivo\u201d, alerta a neurocientista.<\/p>\n<\/blockquote>\n
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\n <\/div>\nCaminhoneiros que dirigem por longos per\u00edodos sem descanso t\u00eam mais riscos de desenvolver quadro de ansiedade, depress\u00e3o e estresse – Foto:\u00a0T\u00e2nia R\u00eago\/Arquivo\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
O procurador do Trabalho Paulo Douglas de Moraes avalia que a atualiza\u00e7\u00e3o da norma reguladora e a Conven\u00e7\u00e3o 190 da Organiza\u00e7\u00e3o Internacional do Trabalho (Conven\u00e7\u00e3o sobre a Elimina\u00e7\u00e3o da Viol\u00eancia e Ass\u00e9dio no Mundo do Trabalho),\u00a0em processo de ratifica\u00e7\u00e3o pelo Brasil, trazem um novo olhar para quest\u00e3o da sa\u00fade mental. Ele ressalta que o transporte rodovi\u00e1rio \u00e9 objeto da aten\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio P\u00fablico do Trabalho, por ser \u201ca atividade que hoje, infelizmente, figura em primeiro lugar entre acidentes de trabalho com morte no Brasil\u201d. O procurador diz que o MPT vai intensificar a abordagem da sa\u00fade mental tamb\u00e9m nesse segmento.<\/p>\n
No caso dos caminhoneiros, por exemplo, a fadiga causada por longas jornadas na estrada n\u00e3o afeta somente a qualidade de vida do profissional, mas tamb\u00e9m aumenta o risco de acidentes.<\/strong> Na opini\u00e3o da neurocientista Barbara Lippi, quando a empresa atua para reduzir essa sobrecarga, ela tamb\u00e9m est\u00e1 cumprindo a NR-1 e, ao mesmo tempo, promovendo mais seguran\u00e7a nas estradas.<\/p>\n
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\n <\/div>\nAlan Medeiros, da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Aut\u00f4nomos, defende a constru\u00e7\u00e3o de mais pontos de paradas nas rodovias\u00a0– Foto: CNTA\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
Alan Medeiros, da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Aut\u00f4nomos, diz que outra quest\u00e3o a ser observada \u00e9 que, em geral, os caminhoneiros n\u00e3o gostam de se expor emocionalmente. \u201c\u00c9 comum a gente perceber queixas relacionadas a problemas f\u00edsicos, dores nas costas, por exemplo, quest\u00f5es de obesidade. Mas, quando a gente trata de problemas psicol\u00f3gicos, h\u00e1 uma esp\u00e9cie de blindagem no caminhoneiro porque ele n\u00e3o quer demonstrar fragilidade.\u201d<\/p>\n
Para o psiquiatra Alcides Trentin Junior, a sociedade minimiza os danos de se dirigir por longos per\u00edodos.<\/p>\n
\u201cDirigir como motorista profissional com essa jornada de trabalho precisa ser enxergado como uma profiss\u00e3o penosa, pelo estresse f\u00edsico, qu\u00edmico, biol\u00f3gico e mental que o motorista sofre por tantas horas dentro de um ve\u00edculo\u201d, afirma o psiquiatra.\u00a0<\/p>\n
*Colaborou Luciene Cruz, da R\u00e1dio Nacional<\/strong>.<\/em><\/p>\n
+ Ou\u00e7a tamb\u00e9m:<\/strong><\/h2>\n
Caminhoneiros enfrentam doen\u00e7as psicol\u00f3gicas nas longas jornadas<\/p>\n
Caminhoneiros enfrentam dificuldades para ter descanso previsto em lei<\/p>\n
Especialistas orientam como manter a sa\u00fade mental dos caminhoneiros<\/p>\n
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