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A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) informou, por meio do Boletim Log\u00edstico de agosto, que produtores de soja no Brasil t\u00eam buscado contratos com entrega futura. Segundo o \u00f3rg\u00e3o, a expectativa \u00e9 de que a maior oferta de caminh\u00f5es com o avan\u00e7o da colheita do milho segunda safra contribua para reduzir os custos do transporte nos pr\u00f3ximos meses. O c\u00e2mbio tamb\u00e9m tem favorecido o mercado f\u00edsico dom\u00e9stico, mas os custos log\u00edsticos ainda s\u00e3o considerados um dos principais entraves \u00e0 comercializa\u00e7\u00e3o no curto prazo. \n<\/p>\n
De acordo com a Conab, o Departamento de Agricultura dos Estados Unidos elevou a produtividade m\u00e9dia da oleaginosa no pa\u00eds para 3,6 toneladas por hectare. No entanto, houve redu\u00e7\u00e3o de um milh\u00e3o de hectares na \u00e1rea plantada, o que resultou em nova estimativa de produ\u00e7\u00e3o de 116,8 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
Com o mercado internacional voltado ao fornecimento da Am\u00e9rica do Sul, o Brasil mant\u00e9m posi\u00e7\u00e3o central nas negocia\u00e7\u00f5es da oleaginosa. \u201cA forte demanda chinesa tem sido decisiva para sustentar a recupera\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os internacionais\u201d, destaca o boletim. O documento tamb\u00e9m aponta que a indefini\u00e7\u00e3o de um acordo comercial entre China e Estados Unidos, somada \u00e0 decis\u00e3o da Argentina de retomar a cobran\u00e7a integral das retenciones, tende a beneficiar os embarques brasileiros. \n<\/p>\n
As exporta\u00e7\u00f5es nacionais de soja em gr\u00e3os entre janeiro e julho de 2025 somaram 77,4 milh\u00f5es de toneladas, ante 77,2 milh\u00f5es no mesmo per\u00edodo do ano passado. Pelo Arco Norte foram expedidos 38,2% do total, contra 36,5% no ano anterior. O porto de Santos respondeu por 35,9% das cargas, frente a 34,5% em 2024. J\u00e1 Paranagu\u00e1 registrou participa\u00e7\u00e3o de 11,9% contra 12,5% no per\u00edodo anterior, e S\u00e3o Francisco do Sul embarcou 5,2%, contra 6,2%. As origens das cargas foram, principalmente, Mato Grosso, Goi\u00e1s, Paran\u00e1 e Minas Gerais.<\/p>\n<\/p><\/div>\n