As duas maiores cidades brasileiras avan\u00e7am em caminhos diferentes na abordagem dos servi\u00e7os de transporte por aplicativo. Enquanto os riscos associados \u00e0 vulnerabilidade da moto levaram S\u00e3o Paulo a proibir o servi\u00e7o, o Rio de Janeiro quer que as plataformas uniformizem suas regras e apertem o cerco contra infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito dos motociclistas.<\/strong> Na quinta\u00a0reportagem da s\u00e9rie Rota Perigosa: brasileiros se arriscam em motos por renda e mobilidade<\/em>, a Ag\u00eancia Brasil<\/strong> compara os dois pontos de vista. Desde o in\u00edcio de 2025, a prefeitura de S\u00e3o Paulo e as plataformas de aplicativos travam uma disputa judicial sobre a permiss\u00e3o do servi\u00e7o na cidade<\/strong>. Enquanto as empresas recorrem a uma lei federal que, em seu entendimento, autoriza a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o do pa\u00eds, a prefeitura editou um decreto municipal contra os motot\u00e1xis, justificando a decis\u00e3o com os riscos aos usu\u00e1rios.<\/strong> Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina do Tr\u00e1fego (Abramet), um sinistro de moto tem 17 vezes mais chance de ser letal na compara\u00e7\u00e3o com um autom\u00f3vel<\/strong>.<\/p>\n Em janeiro, o prefeito de S\u00e3o Paulo, Ricardo Nunes, chegou a afirmar que a plataforma 99 era \u201dassassina\u201d e queria levar uma carnificina para S\u00e3o Paulo<\/strong>. Na \u00e9poca, a plataforma respondeu que o decreto que impedia o servi\u00e7o era inconstitucional e que estava comprometida a promover viagens seguras<\/strong>.<\/p>\n \u201cN\u00f3s n\u00e3o vamos permitir que essa empresa venha para c\u00e1 e fa\u00e7a uma carnificina. S\u00e3o assassinos. Essas empresas s\u00e3o empresas assassinas e irrespons\u00e1veis. Elas n\u00e3o v\u00e3o fazer na cidade de S\u00e3o Paulo aquilo que elas pretendem, s\u00f3 buscando lucro\u201d, enfatizou Nunes.<\/p>\n Em junho, o governador paulista, Tarc\u00edsio de Freitas, sancionou uma lei que deu autonomia aos munic\u00edpios para regulamentar o transporte individual de passageiros por meio de motocicletas. A prefeitura paulistana refor\u00e7ou, ent\u00e3o, que essa modalidade de transporte seguir\u00e1 proibida enquanto o tema permanece em debate na C\u00e2mara Municipal.<\/p>\n \u201cA lei sancionada pelo governo de S\u00e3o Paulo chancela o caminho tomado pela prefeitura no sentido de proibir o servi\u00e7o de motot\u00e1xi na cidade. A administra\u00e7\u00e3o municipal tem atuado fortemente para evitar que seja oferecido um modal de transporte que se prova perigoso diante de acidentes que resultaram nas mortes de passageiros”, disse a prefeitura.<\/p>\n<\/blockquote>\n A prefeitura do Rio de Janeiro, por sua vez, assinou um termo de coopera\u00e7\u00e3o com as principais plataformas de entregas e transporte para ter acesso aos dados, mapear os pontos cr\u00edticos e propor um nivelamento das regras. O resultado deve ser divulgado ainda neste m\u00eas de agosto.<\/strong><\/p>\n \u201cEm breve, vamos anunciar medidas que igualam, nivelam, para que todos os aplicativos tenham o m\u00ednimo de regras\u201d, disse o vice-prefeito Eduardo Cavalieri. \u201cComo muitos deles [motociclistas] trabalham em diferentes aplicativos, a gente precisa que as regras sejam uniformes entre as plataformas, para que n\u00e3o haja incentivo a eles migrarem de uma para outra e para nenhuma plataforma se beneficiar por n\u00e3o estar cumprindo a regra.\u201d<\/p>\n A prefeitura do Rio pretende construir pontos de apoio para entregadores e mototaxistas <\/strong>com apoio das plataformas e tamb\u00e9m ampliar as faixas exclusivas para moto<\/strong> em vias da cidade.<\/p>\n \u201cA gente quer incentivar isso cada vez mais. Numa l\u00f3gica de que s\u00e3o empreendedores que cuidam das suas fam\u00edlias cada vez mais a partir do trabalho com as motos\u201d, diz Cavalieri, que, apesar disso, reconhece que h\u00e1 uma epidemia de acidentes de moto na cidade, que viu o n\u00famero de emplacamentos quintuplicar desde a pandemia.<\/p>\n<\/blockquote>\n Somente na rede municipal de sa\u00fade do Rio, de janeiro a junho de 2025, foram atendidas 14.497 v\u00edtimas de acidentes com moto em hospitais de urg\u00eancia e emerg\u00eancia. Isso significa que cerca de 80 atendimentos foram realizados por dia na cidade<\/strong>.<\/p>\n Na \u00faltima sexta-feira (1\u00ba), o Hospital Municipal Barata Ribeiro, unidade refer\u00eancia em ortopedia, recebeu o ministro da Sa\u00fade, Alexandre Padilha, que anunciou um refor\u00e7o para triplicar a capacidade de cirurgias, atendimentos e exames, com o programa Agora Tem Especialista.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Segundo o secret\u00e1rio municipal de Sa\u00fade, Daniel Soranz, a prefeitura gasta mais de R$ 130 milh\u00f5es\u00a0por ano para realizar os atendimentos de v\u00edtimas de colis\u00f5es, atropelamentos e quedas de motocicletas.<\/strong> O perfil mais comum entre essas v\u00edtimas \u00e9 homem, jovem de 23 a 33 anos e morador de comunidades<\/strong>. J\u00e1 o per\u00edodo em que mais acontecem os incidentes \u00e9 das 7h \u00e0s 9h,\u00a0no deslocamento para a rotina di\u00e1ria.<\/p>\n O perfil tem semelhan\u00e7as com o observado nacionalmente. Segundo dados do Sistema de Informa\u00e7\u00f5es de Mortalidade, entre 2010 e 2023, 56,5% das mortes em sinistros com motos foram de jovens de 20 a 39 anos<\/strong>. Cerca de 70% tinham menos de 11 anos de estudo<\/strong>, o que significa que n\u00e3o conclu\u00edram o ensino superior, e 61,2% eram negros<\/strong>.<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o ao ano de 2024, o Minist\u00e9rio da Sa\u00fade conduziu um estudo que contou com 42 mil entrevistas em unidades de pronto atendimento e emerg\u00eancias do pa\u00eds, o Viva Inqu\u00e9rito 2024. Segundo dados preliminares apresentados na Confer\u00eancia Nacional de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito, uma em cada cinco v\u00edtimas do tr\u00e2nsito era\u00a0trabalhador\u00a0de aplicativos<\/strong>.<\/p>\n Para o t\u00e9cnico de pesquisa e planejamento do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea) e doutor em engenharia de tr\u00e2nsito Erivelton Guedes, a dissemina\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte de passageiros por motociclistas de aplicativos \u00e9 uma trag\u00e9dia anunciada<\/strong> e sua regulamenta\u00e7\u00e3o n\u00e3o deveria ser considerada pelas autoridades pelos riscos para a sa\u00fade que ela representa<\/p>\n \u201cQualquer regulamenta\u00e7\u00e3o vai acabar incentivando e, talvez, dando a falsa impress\u00e3o de que, seguindo aquele monte de regras, vai dar certo\u201d, diz.<\/p>\n Guedes foi um dos respons\u00e1veis pela inclus\u00e3o das mortes no tr\u00e2nsito no Atlas da Viol\u00eancia 2025. Segundo o atlas, \u201co usu\u00e1rio da motocicleta \u00e9, atualmente, a maior v\u00edtima dos sinistros de tr\u00e2nsito no Brasil\u201d. Entre 2019 e 2023, o n\u00famero de v\u00edtimas de sinistros com motos subiu de 11.182 para 13.477.<\/strong><\/p>\n O oficial t\u00e9cnico em seguran\u00e7a vi\u00e1ria e preven\u00e7\u00e3o de les\u00f5es n\u00e3o intencionais da Organiza\u00e7\u00e3o Pan-Americana da\u00a0Sa\u00fade (Opas) no Brasil Victor Pavarino acredita que \u00e9 preciso desincentivar a troca do transporte p\u00fablico pelo transporte individual motorizado por meio de medidas medidas de impacto coletivo, como a amplia\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico, a ado\u00e7\u00e3o de tarifa zero e o encorajamento dos deslocamentos por caminhada e bicicletas<\/strong>, por meio de cidades mais convidativas ao pedestre e ao ciclista.<\/p>\n \u201cDe certa forma, o que est\u00e1 ocorrendo com a moto \u00e9 que um imenso segmento da popula\u00e7\u00e3o, n\u00e3o s\u00f3 do Brasil, est\u00e1 recorrendo a uma possibilidade de mobilidade que lhes foi negada durante d\u00e9cadas\u201d, pondera Pavarino.<\/p>\n \u201c\u00c9 dif\u00edcil a gente falar que n\u00e3o se pode ou n\u00e3o se deve usar motos, enquanto, em muitos casos, como em favelas, ela \u00e9 a \u00fanica forma que boa parte da popula\u00e7\u00e3o tem para chegar at\u00e9 sua casa e como ganha-p\u00e3o\u201d, acrescenta o especialista em seguran\u00e7a vi\u00e1ria.<\/p>\n<\/blockquote>\n Para o diretor do Sindicato dos Empregados Motociclistas do Estado do Rio de Janeiro (Sindmoto-RJ), Alfredo Barbosa de Lima, \u00e9 preciso refor\u00e7ar a educa\u00e7\u00e3o para a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito de motociclistas e passageiros de motot\u00e1xis.<\/p>\n No entendimento dele, isso implica facilitar o acesso \u00e0 Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) e elaborar orienta\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para que os caronas saibam como se portar na moto sem atrapalhar os condutores<\/strong>.<\/p>\n \u201cEu j\u00e1 sofri 17 acidentes de motocicleta. Ent\u00e3o, eu percebi que as orienta\u00e7\u00f5es contra acidentes de motocicletas s\u00e3o muito b\u00e1sicas e n\u00e3o s\u00e3o o suficiente\u201d, afirma ele, que,\u00a0ao longo de oito anos, elaborou uma cartilha divulgada pelo sindicato da categoria. \u201c\u00c9 preciso ter um curso de dire\u00e7\u00e3o defensiva que n\u00e3o reprove ningu\u00e9m. O dom\u00ednio da moto voc\u00ea ganha com o tempo.\u201d<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n![](\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.gif?id=1653260&o=node\")
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\n ![\"S\u00e3o](\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/ki6S7JZKig1GIi7bkbCWtXTBJ58=\/365x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/01\/16\/_pin8854.jpg?itok=8BeoQsgb\" "\\"Paulo")
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\n <\/div>\nPrefeitura de SP e plataformas travam disputa judicial sobre\u00a0permiss\u00e3o do servi\u00e7o de motot\u00e1xi na cidade – Foto: Paulo Pinto\/Arquivo\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
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Incentivo a motociclistas<\/h2>\n
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\n ![\"Rio](\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/xUI9cXMDLTPyLs3bMK7yrwpj3NQ=\/754x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/08\/01\/_rbr4159.jpg?itok=28sfrHYL\" "\\"T\u00e2nia")
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\n <\/div>\nMotociclistas de aplicativos transitam pelas ruas do centro do Rio – Foto: T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
Jovens de comunidades<\/h2>\n
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\n <\/div>\n“Trag\u00e9dia anunciada”, diz o especialista Erivelton Guedes\u00a0sobre dissemina\u00e7\u00e3o do\u00a0servi\u00e7o de motot\u00e1xi por aplicativos – Foto: Helio Montferre\/Ipea<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
Trag\u00e9dia anunciada<\/h2>\n
\n ![\"Bras\u00edlia](\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/-KA8JogIngfevXX2r8Qf_FZhUKQ=\/365x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/08\/01\/ws_seguracatransito_fotokarinazambranaopasoms_63.jpg?itok=KAUYsA5T\" "\\"Karina")
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\n <\/div>\nOficial t\u00e9cnico em seguran\u00e7a vi\u00e1ria\u00a0da Opas no Brasil, Victor Pavarino diz que \u00e9 preciso desincentivar a troca do transporte p\u00fablico pelo transporte individual motorizado – Foto:\u00a0Karina Zambrana\/Opas\/OMS<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
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\n ![\"Rio](\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/SHlLHp2x1D5ljZOUEH3-SC5Cpj0=\/365x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/08\/05\/whatsapp_image_2025-08-05_at_17.47.45.jpeg?itok=yV-X9Zn_\" "\\"Alfredo")
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\n <\/div>\nO diretor do Sindmoto-RJ, Alfredo Barbosa de Lima, elaborou uma cartilha com orienta\u00e7\u00f5es contra acidentes de motos\u00a0–\u00a0Foto: Alfredo Barbosa de Lima\/Arquivo pessoal<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n