O crescimento do uso de motocicletas no Brasil veio para ficar e est\u00e1 relacionado \u00e0 falta de op\u00e7\u00f5es mais eficientes de transporte p\u00fablico. A frota de motos do pa\u00eds aumentou em quase 5 milh\u00f5es desde a pandemia de covid-19 e j\u00e1 passa de 29 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/strong> Em seis estados do Norte e Nordeste brasileiros, elas j\u00e1 superaram os autom\u00f3veis. Com tantas motos nas ruas, as mortes em quedas, colis\u00f5es e atropelamentos sobre duas rodas dispararam: j\u00e1 s\u00e3o uma em cada tr\u00eas entre todos os casos de v\u00edtimas do tr\u00e2nsito<\/strong>. Mas os \u00f3bitos s\u00e3o apenas parte do problema: segundo o Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, entre 2010 e 2023, 1,4 milh\u00e3o de motociclistas foram internados ap\u00f3s incidentes nas ruas brasileiras, o que corresponde a 57,2% de todas as interna\u00e7\u00f5es associadas a les\u00f5es de tr\u00e2nsito no pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n Para encerrar a s\u00e9rie Rota Perigosa: brasileiros se arriscam em motos por renda e mobilidade<\/em>, a Ag\u00eancia Brasil separou cuidados apontados pela legisla\u00e7\u00e3o, plataformas de aplicativo e especialistas em seguran\u00e7a vi\u00e1ria que podem fazer as viagens de moto menos arriscadas.<\/strong><\/p>\n \u00c9 obrigat\u00f3rio no Brasil utilizar capacetes adequados em viagens de moto \u2013\u00a0isso vale tanto para o condutor quanto para o carona<\/strong>. O equipamento de seguran\u00e7a deve estar em bom estado; possuir viseira ou \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o; ter adesivos retrorrefletivos na parte frontal, lateral e traseira; e exibir selo hologr\u00e1fico da certifica\u00e7\u00e3o do Inmetro. A lei determina que o capacete deve estar afivelado e que a viseira deve estar sempre abaixada para a prote\u00e7\u00e3o dos olhos do condutor e do carona. Segundo a Organiza\u00e7\u00e3o Pan-Americana da Sa\u00fade (Opas), o uso correto de capacetes pode reduzir em 42% o risco de mortes e em 69% o risco de les\u00f5es graves.<\/p>\n O uso de celular gera distra\u00e7\u00e3o e pode prejudicar o equil\u00edbrio sobre a moto. Os condutores devem segurar as duas m\u00e3os no guid\u00e3o, e os caronas tamb\u00e9m devem estar atentos e se segurar com as duas m\u00e3os durante as viagens de moto. A Opas alerta que os condutores que usam celulares enquanto dirigem t\u00eam cerca de quatro vezes mais chances de estarem envolvidos em um acidente<\/strong>.<\/p>\n Conduzir em alta velocidade torna manobras e frenagem mais arriscadas, reduz a capacidade de se antecipar \u00e0s surpresas do tr\u00e2nsito e tamb\u00e9m pode dificultar a rea\u00e7\u00e3o de outros condutores, motoristas e pedestres. Al\u00e9m disso, aumenta a for\u00e7a do impacto que os corpos do motociclista e do carona v\u00e3o sofrer em caso de colis\u00e3o. Segundo a Opas, cada acr\u00e9scimo de 1% na velocidade m\u00e9dia produz um aumento de 4% no risco de ter um sinistro fatal no tr\u00e2nsito. Isso significa que, caso haja um sinistro, h\u00e1 132% mais riscos de morrer a 80 km\/h do que a 60 km\/h.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Conduzir um ve\u00edculo sob efeito de \u00e1lcool e outras subst\u00e2ncias que prejudicam a lucidez e o equil\u00edbrio \u00e9 um crime previsto no Artigo 306 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro.<\/strong> Da mesma maneira, embarcar na garupa de uma moto sob o efeito de subst\u00e2ncias aumenta os riscos para condutor e passageiro, que pode atrapalhar o motociclista no controle da dire\u00e7\u00e3o. Os aplicativos de transporte, por exemplo, recomendam os usu\u00e1rios a escolher uma viagem de autom\u00f3vel caso tenham bebido e orientam os motociclistas a n\u00e3o transportarem passageiros embriagados.<\/p>\n A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) e outras entidades que produzem materiais sobre seguran\u00e7a vi\u00e1ria recomendam o uso de jaquetas, cal\u00e7as e luvas de material resistente e cores claras, cal\u00e7ados fechados. Al\u00e9m disso, calce sapatos fechados ou botas que protejam seus p\u00e9s e tornozelos e evite tecidos longos, chinelos e outras roupas ou acess\u00f3rios que podem se prender \u00e0 moto. Lembre-se que, em caso de queda, a roupa pode proteger ou expor o corpo ao contato com o asfalto.<\/strong><\/p>\n N\u00e3o \u00e9 proibido circular no corredor entre os demais ve\u00edculos nas cidades brasileiras, mas isso aumenta o risco de acidentes.<\/strong> Motoristas de carros maiores podem trocar de faixa sem ligar a seta, passageiros podem abrir as portas dos ve\u00edculos, e pedestres podem atravessar entre os carros, fora da faixa. Quando for necess\u00e1rio trafegar no corredor, v\u00e1 em baixa velocidade e n\u00e3o fa\u00e7a ultrapassagens pela direita.<\/p>\n A legisla\u00e7\u00e3o brasileira s\u00f3 permite transportar crian\u00e7as em motocicletas a partir dos 10 anos. Para tal, \u00e9 necess\u00e1rio uso de capacete adequado para o tamanho da crian\u00e7a<\/strong>. A idade m\u00ednima para ser condutor de moto no Brasil \u00e9 18 anos \u2013\u00a0n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel conduzir ou tirar CNH categoria A (moto) antes disso nem com consentimento do respons\u00e1vel.<\/p>\n O uso do farol baixo ajuda o ve\u00edculo a chamar mais aten\u00e7\u00e3o de outros condutores no tr\u00e2nsito. Segundo a Opas, um tr\u00e2nsito com motocicletas de farol baixo ligado tem risco at\u00e9 20% menor de colis\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n Os condutores de motocicleta s\u00f3 podem transportar um passageiro na garupa da moto.<\/strong> Transportar passageiro fora do assento suplementar colocado atr\u00e1s do condutor ou em carro lateral \u00e9 infra\u00e7\u00e3o grav\u00edssima prevista no Artigo 244, Inciso II, do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB), penalizada com multa e suspens\u00e3o do direito de dirigir.<\/p>\n Se voc\u00ea vai na garupa em uma viagem de moto, deve segurar com as duas m\u00e3os nas al\u00e7as traseiras da motocicleta ou no motociclista e manter os p\u00e9s nos pedais de apoio durante toda a viagem.<\/strong> \u00c9 importante n\u00e3o segurar em outras partes laterais da moto e se manter afastado do escapamento. Durante a viagem, \u00e9 necess\u00e1rio alinhar seu corpo com o do condutor e acompanhar o movimento do corpo dele suavemente, principalmente nas curvas. O carona pode atrapalhar o equil\u00edbrio do condutor durante a viagem e at\u00e9 causar quedas e colis\u00f5es.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n![](\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.gif?id=1653635&o=node\")
<\/p>\nUse capacete<\/h2>\n
N\u00e3o use celular durante a viagem<\/h2>\n
Respeite os limites de velocidade<\/h2>\n
\n ![\"Rio](\"https:\/\/imagens.ebc.com.br\/n9fnInwz9Yb7pXdN7ESBWNDFLwc=\/754x0\/smart\/https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/sites\/default\/files\/thumbnails\/image\/2025\/08\/01\/_rbr4136.jpg?itok=7IXyrJ7A\" "\\"T\u00e2nia")
\n
\n <\/div>\nMotociclistas\u00a0transitam pelas ruas do centro do Rio – \u00a0Foto:\u00a0T\u00e2nia R\u00eago\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n
Viaje s\u00f3brio<\/h2>\n
Use roupas adequadas<\/h2>\n
Tenha cuidado no corredor entre os ve\u00edculos<\/h2>\n
Crian\u00e7as, s\u00f3 ap\u00f3s os 10 anos<\/h2>\n
Use farol baixo mesmo durante o dia<\/h2>\n
Leve apenas um passageiro<\/h2>\n
Segure firme e mantenha o equil\u00edbrio<\/h2>\n
Confira mais dicas de seguran\u00e7a:<\/h2>\n