A tentativa de importadores de \u00f3leo diesel de aumentar seus lucros e uma pol\u00edtica de pre\u00e7os artificiais da Petrobras adotada em 2023 colocaram o Brasil na rota da nova onda de tarifas comerciais dos Estados Unidos. Por comprar produtos que a R\u00fassia usa para financiar a invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia, o pa\u00eds pode ver a tarifa de 50% aplicada a produtos de exporta\u00e7\u00e3o dobrar para 100% a partir desta sexta-feira (8).<\/p>\n
Em 2024, o Brasil se tornou o segundo maior importador de diesel da R\u00fassia, adquirindo cerca de sete milh\u00f5es de toneladas do produto por um valor aproximado de R$ 38 bilh\u00f5es. Antes do in\u00edcio da guerra na Ucr\u00e2nia, os Estados Unidos eram o maior fornecedor do Brasil.<\/p>\n
Mas, a partir de 2022, ap\u00f3s receber san\u00e7\u00f5es pesadas do Ocidente, Moscou come\u00e7ou a dar descontos de at\u00e9 R$ 0,15 por litro do combust\u00edvel, e empresas importadoras privadas trocaram de fornecedor para aumentar seus lucros, sem levar em conta as atrocidades cometidas pelo Kremlin na guerra.<\/p>\n
No ano seguinte, o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) iniciou seu terceiro mandato e agravou a situa\u00e7\u00e3o, criando uma pol\u00edtica artificial de pre\u00e7os da Petrobras e oferecendo forte apoio pol\u00edtico ao ditador Vladimir Putin.<\/p>\n
Assim, o\u00a0Brasil deixou de seguir a pol\u00edtica de Paridade de Pre\u00e7o de Importa\u00e7\u00e3o (PPI)\u00a0para o \u00f3leo diesel vendido pela Petrobras. Segundo analistas ouvidos pela reportagem, isso resultou em pre\u00e7os artificialmente mais baixos praticados pela estatal e fez com que importadores brasileiros privados se tornassem dependentes do diesel russo – subsidiado por Moscou – para se manterem competitivos no mercado. Os russos ent\u00e3o come\u00e7aram a reduzir gradualmente os descontos, colocando os importadores em situa\u00e7\u00e3o ainda mais dif\u00edcil.<\/p>\n
Na ter\u00e7a-feira (5), os Estados Unidos voltaram a indicar que podem aplicar tarifas a pa\u00edses que mant\u00eam rela\u00e7\u00f5es comerciais com a R\u00fassia, sobretudo na compra de petr\u00f3leo, combust\u00edveis e fertilizantes. A sinaliza\u00e7\u00e3o foi feita pelo presidente Donald Trump durante um evento na Casa Branca, como parte da estrat\u00e9gia de aumentar a press\u00e3o sobre Moscou para p\u00f4r fim \u00e0 guerra na Ucr\u00e2nia.\u00a0<\/p>\n
\u201cVamos tomar uma decis\u00e3o sobre san\u00e7\u00f5es a pa\u00edses que compram energia russa ap\u00f3s a reuni\u00e3o de amanh\u00e3 [quarta-feira] com a R\u00fassia\u201d, disse Trump, sem mencionar o Brasil.\u00a0<\/p>\n
A reportagem da Gazeta do Povo<\/strong> buscou contato com o governo brasileiro para saber como avalia e lida com a situa\u00e7\u00e3o e se h\u00e1 estudos sobre os poss\u00edveis impactos das san\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias, mas n\u00e3o obteve retorno at\u00e9 o fechamento da mat\u00e9ria.\u00a0<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n Editorial: Em nome do orgulho pr\u00f3prio, Lula prefere preju\u00edzos \u00e0 economia com tarifas<\/li>\n 15 motivos que fazem o Brasil ser visto como uma amea\u00e7a \u00e0 seguran\u00e7a nacional dos EUA<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n Desde maio de 2023, a Petrobras abandonou oficialmente a pol\u00edtica de Paridade de Pre\u00e7o de Importa\u00e7\u00e3o (PPI), que vinculava os valores dos combust\u00edveis \u00e0 cota\u00e7\u00e3o internacional e ao c\u00e2mbio. A nova estrat\u00e9gia permite que a empresa d\u00ea um peso maior \u00e0 produ\u00e7\u00e3o interna para a defini\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o no mercado nacional. O pre\u00e7o ficou mais baixo, e importadores privados passaram a buscar fornecedores externos com diesel ainda mais barato para poderem sobreviver. Como a R\u00fassia come\u00e7ou a dar descontos significativos, passou a vender muito mais para o Brasil.<\/p>\n A presen\u00e7a da R\u00fassia no mercado brasileiro de diesel se expandiu rapidamente: as importa\u00e7\u00f5es saltaram de US$ 95 milh\u00f5es, em 2022, para US$ 4,5 bilh\u00f5es, em 2023. Hoje, entre 40% e 65% do diesel importado no Brasil vem da R\u00fassia, segundo estimativas do setor.<\/p>\n A Petrobras afirma que a nova estrat\u00e9gia utilizada para a defini\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os permite o equil\u00edbrio com os mercados nacional e internacional.\u00a0“Essa pr\u00e1tica \u00e9 especialmente importante em momentos de alta volatilidade, como o que vivemos agora”, disse a empresa em resposta aos questionamentos da Gazeta do Povo<\/strong>.<\/p>\n Questionada sobre o fato de a estrat\u00e9gia ter pressionado importadores a buscar diesel russo, a Petrobras se limitou a dizer que n\u00e3o importa diesel do pa\u00eds. A empresa tamb\u00e9m destacou que as opera\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o s\u00e3o diversificadas, enfatizando os Estados Unidos, \u00cdndia e regi\u00e3o do Golfo P\u00e9rsico como principais origens. A Petrobras ainda afirmou, por meio de sua assessoria de imprensa, que aproveita “oportunidades de mercado e sinergias com outras opera\u00e7\u00f5es, que conferem competitividade \u00e0 empresa frente ao diesel importado da R\u00fassia por outros agentes”.<\/p>\n \u201cA depend\u00eancia \u00e9 grande para manter os pre\u00e7os internos mais baixos, pois o diesel russo tem sido oferecido com descontos em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes\u201d, explica Luciana Rodrigues, especialista em rela\u00e7\u00f5es governamentais da BMJ Consultores Associados.<\/p>\n Na avalia\u00e7\u00e3o do professor de Economia Jo\u00e3o Gabriel de Araujo, do Ibmec Bras\u00edlia, o atual modelo de pre\u00e7os\u00a0criou vulnerabilidades externas que, com as san\u00e7\u00f5es dos EUA, podem se tornar um problema imediato. \u201cEssa pol\u00edtica s\u00f3 \u00e9 sustent\u00e1vel se vier acompanhada de investimento em refino nacional, diversifica\u00e7\u00e3o de fornecedores e prud\u00eancia diplom\u00e1tica\u201d, aponta Araujo.<\/p>\n Para ele, a melhor solu\u00e7\u00e3o para o Brasil seria diminuir a depend\u00eancia das importa\u00e7\u00f5es. \u201cOu pelo menos come\u00e7ar a produzir uma quantidade significativa de diesel, que \u00e9 fundamental para o transporte de mercadorias e insumos dentro do pa\u00eds\u201d, diz o professor.<\/p>\n As san\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias, que passam a valer nesta sexta-feira (8), ampliam o cerco a pa\u00edses e empresas que mant\u00eam rela\u00e7\u00f5es comerciais com o setor energ\u00e9tico russo. O impacto pode ser significativo ao afetar n\u00e3o s\u00f3 diretamente as importadoras, mas gerando um efeito cascata.\u00a0<\/p>\n \u201cPode haver bloqueio de acesso ao sistema financeiro internacional, restri\u00e7\u00f5es ao cr\u00e9dito, suspens\u00e3o de contratos e aumento do risco jur\u00eddico para empresas brasileiras\u201d, alerta o especialista em petr\u00f3leo e g\u00e1s\u00a0Armando Cavanha, professor da PUC-Rio.<\/p>\n Cavanha pontua ainda para poss\u00edveis \u201cbarreiras n\u00e3o tarif\u00e1rias disfar\u00e7adas\u201d, como \u201cregras t\u00e9cnicas, compliance, e licen\u00e7as\u201d. \u201cMas s\u00e3o hip\u00f3teses, que certamente deveriam ser estudadas e avaliadas por institui\u00e7\u00f5es privadas e p\u00fablicas, e o governo federal.\u201d<\/p>\n Luciana Rodrigues, da BMJ Consultoria, refor\u00e7a as preocupa\u00e7\u00f5es. \u201cSan\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias podem atingir importadoras brasileiras, bancos que financiam essas opera\u00e7\u00f5es e at\u00e9 parceiros comerciais que operem em d\u00f3lar, criando um efeito em cascata\u201d.\u00a0<\/p>\n A \u00cdndia j\u00e1 \u00e9 alvo das penalidades impostas pelos Estados Unidos pela compra de diesel russo. Inicialmente, a taxa\u00e7\u00e3o imposta foi de 25%. Em resposta \u00e0 pol\u00edtica de Trump, o Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores indiano emitiu um comunicado, na segunda-feira (4), e criticou os Estados Unidos e a Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n A \u00cdndia afirma que est\u00e1 sendo “injustamente” visada por eles por causa de suas compras de petr\u00f3leo russo. “\u00c9 revelador que as mesmas na\u00e7\u00f5es que criticam a \u00cdndia estejam elas mesmas se entregando ao com\u00e9rcio com a R\u00fassia”, disse o comunicado.<\/p>\n Ainda na segunda-feira, Donald Trump falou sobre o caso da \u00cdndia em uma publica\u00e7\u00e3o na sua rede social. “Eles n\u00e3o se importam com quantas pessoas na Ucr\u00e2nia est\u00e3o sendo mortas pela m\u00e1quina de guerra russa. Por isso, aumentarei substancialmente a tarifa paga pela \u00cdndia aos EUA”, escreveu o presidente dos EUA na Truth Social.<\/p>\n J\u00e1 na quarta-feira (6), o governo dos Estados Unidos anunciou uma tarifa extra \u00e0 \u00cdndia, chegando a 50%. A nova tarifa entrar\u00e1 em vigor em 27 de agosto, exceto para os bens que j\u00e1 est\u00e3o em tr\u00e2nsito\u00a0\u2014 para esses, o prazo se estende at\u00e9 17 de setembro.<\/p>\n Embora a Petrobras n\u00e3o esteja diretamente envolvida nas importa\u00e7\u00f5es de diesel russo, ela acaba afetada. Diferentemente das importadoras privadas, a estatal continua importando diesel dos Estados Unidos. O fim do PPI faz com que o governo segure artificialmente os pre\u00e7os, mas o mercado continua sendo influenciado pelos custos internacionais. Caso as san\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias passem a vigorar,\u00a0os pre\u00e7os devem subir.<\/p>\n O cen\u00e1rio, no entanto, \u00e9 envolto de incertezas. \u201cA d\u00favida \u00e9 como a Petrobras ir\u00e1 reagir a esse novo custo. Pode haver press\u00e3o pol\u00edtica para segurar os pre\u00e7os, o que comprometeria sua sa\u00fade financeira\u201d, afirmou Cavanha.\u00a0<\/p>\n No mesmo sentido, Araujo alerta que as san\u00e7\u00f5es podem for\u00e7ar a Petrobras a rever como calcula os pre\u00e7os dos combust\u00edveis. “Com menos op\u00e7\u00f5es de fornecedores e pre\u00e7os internacionais mais inst\u00e1veis, a Petrobras pode precisar ajustar sua pol\u00edtica para tentar proteger o consumidor”, salientou.<\/p>\n “Proteger o consumidor” tamb\u00e9m pode ser interpretado nesse contexto como adotar uma pr\u00e1tica contr\u00e1ria ao livre mercado com o objetivo pol\u00edtico de evitar mais quedas de popularidade do governo Lula e crise com o setor dos caminhoneiros.<\/p>\n Al\u00e9m disso, h\u00e1 temor de desabastecimento, caso as importadoras precisem suspender rapidamente os contratos com fornecedores russos. A substitui\u00e7\u00e3o por pa\u00edses como Estados Unidos, \u00cdndia ou Ar\u00e1bia Saudita pode levar tempo e elevar os custos log\u00edsticos.\u00a0<\/p>\n \u201cO risco [de desabastecimento] existe, especialmente se houver ruptura abrupta. Isso afetaria o transporte de cargas, pressionaria a infla\u00e7\u00e3o e criaria um efeito domin\u00f3 em setores estrat\u00e9gicos\u201d, afirmou Araujo.<\/p>\n A aproxima\u00e7\u00e3o do Brasil com o grupo BRICS+, formado pela R\u00fassia, \u00cdndia, China, \u00c1frica do Sul, Egito, Emirados \u00c1rabes Unidos, Eti\u00f3pia, Ir\u00e3, Indon\u00e9sia e Ar\u00e1bia Saudita, tamb\u00e9m aumenta a tens\u00e3o. Washington observa com preocupa\u00e7\u00e3o o alinhamento pol\u00edtico e comercial entre pa\u00edses que desafiam a hegemonia ocidental.<\/p>\n \u201cOs EUA j\u00e1 enxergam o BRICS+ como uma amea\u00e7a ao d\u00f3lar e ao seu dom\u00ednio econ\u00f4mico. Isso coloca o Brasil em uma zona cinzenta de risco pol\u00edtico e comercial\u201d, diz Araujo.<\/p>\n Ainda assim, o especialista defende que o Brasil n\u00e3o precisa se submeter a uma l\u00f3gica de guerra fria. \u201c\u00c9 poss\u00edvel manter rela\u00e7\u00f5es comerciais com diversos pa\u00edses, desde que com cautela diplom\u00e1tica e estrat\u00e9gia energ\u00e9tica de longo prazo\u201d, afirma o professor do Ibmec Bras\u00edlia.<\/p>\n<\/div>\n\n
![\"Trump](\"https:\/\/media.gazetadopovo.com.br\/2025\/07\/16151539\/Trump-e-lula-380x214.jpg.webp\")
<\/picture><\/div>\nPol\u00edtica de pre\u00e7os de Lula abriu portas \u00e0 depend\u00eancia de diesel da R\u00fassia<\/h2>\n
Sob risco real de san\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias, Brasil pode sofrer efeito cascata<\/h2>\n
Petrobras est\u00e1 sob press\u00e3o\u00a0<\/h2>\n
Dilema geopol\u00edtico \u00e9 envolto em quest\u00f5es ideol\u00f3gicas\u00a0<\/h2>\n