As montadoras de carros sediadas no Brasil apoiaram a decis\u00e3o do governo que reduziu o prazo para estabelecer em 35% a al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos desmontados e que fixou cota para as empresas trazerem esses tipos de carros com isen\u00e7\u00e3o de impostos.<\/strong> Segundo o governo, foram acatadas, em parte, as demandas das montadoras sediadas no Brasil e dos importadores em fase de instala\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas no pa\u00eds, como a chinesa BYD. \u00a0<\/p>\n A decis\u00e3o impacta a disputa pelo mercado brasileiro que colocou, de um lado, a fabricante chinesa BYD, lideran\u00e7a em carros el\u00e9tricos, contra as montadoras Toyota, General Motors, Volkswagen\u00a0e Stellantis, que vinham pedindo ao governo para limitar as importa\u00e7\u00f5es dos ve\u00edculos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos.<\/p>\n A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) pediu para reduzir de julho de 2028 para julho de 2026 o prazo m\u00e1ximo de transi\u00e7\u00e3o para elevar as al\u00edquotas de importa\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos desmontados para 35%<\/strong>.<\/p>\n >> Siga o canal da Ag\u00eancia Brasil<\/strong> no WhatsApp<\/p>\n Em decis\u00e3o tomada nessa quarta-feira (30), o governo atendeu, em parte, o pleito da associa\u00e7\u00e3o, antecipando a eleva\u00e7\u00e3o da al\u00edquota para janeiro de 2027, mas n\u00e3o para julho de 2026<\/strong>, como queriam as montadoras<\/strong>. Ainda assim, o presidente da Anfavea, Igor Calvet, agradeceu os minist\u00e9rios envolvidos da decis\u00e3o.<\/p>\n \u201c[A mudan\u00e7a] \u00e9 o m\u00e1ximo aceit\u00e1vel sem colocar em risco os investimentos atuais e futuros da cadeia automotiva nacional. N\u00f3s esperamos que essa discuss\u00e3o esteja definitivamente encerrada, sem qualquer possibilidade de renova\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou Calvet, em comunicado.<\/p>\n A Ag\u00eancia Brasil<\/strong> procurou a\u00a0BYD para posicionamento e aguarda retorno.<\/p>\n O Comit\u00ea Executivo de Gest\u00e3o (Gecex) da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Externo (Camex),<\/strong> que re\u00fane representantes de 10 minist\u00e9rios, decidiu ainda aplicar cotas adicionais de importa\u00e7\u00e3o com al\u00edquota zero para ve\u00edculos desmontados (CKD) e semidesmontados (SKD), pelo prazo de 6 meses, no valor m\u00e1ximo de US$ 463 milh\u00f5es.<\/strong><\/p>\n \u201cCom a antecipa\u00e7\u00e3o do cronograma, o Gecex busca adequar a pol\u00edtica tarif\u00e1ria aos investimentos esperados para os pr\u00f3ximos anos no setor automotivo do pa\u00eds, trazendo novas tecnologias para o consumidor e cada vez mais adensamento \u00e0 cadeia produtiva nacional\u201d. Informou, em nota, o Comit\u00ea.<\/p>\n<\/blockquote>\n A cota para importa\u00e7\u00e3o sem tarifas compensa, tamb\u00e9m em parte, o fato de o governo n\u00e3o atender o pedido da BYD para reduzir a al\u00edquota enquanto termina de construir a f\u00e1brica em Cama\u00e7ari (BA). A companhia chinesa tamb\u00e9m alega que n\u00e3o tinha sentido pagar, para carros desmontados, a mesma tarifa paga para carros prontos importados.<\/p>\n Nessa semana, as montadoras Toyota, General Motors, Volkswagen e Stellantis divulgaram carta enviada, ainda em junho, para o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva. No documento, elas alegavam que o pleito da BYD colocaria em risco os investimentos e empregos do setor, representando uma concorr\u00eancia desleal.<\/p>\n J\u00e1 a BYD, em nota, informou que as montadoras citadas estavam chantageando o governo para manter o mercado fechado \u00e0 novas concorrentes.<\/p>\n \u201cAgora, chega uma empresa chinesa que acelera f\u00e1brica, baixa pre\u00e7o e coloca carro el\u00e9trico na garagem da classe m\u00e9dia, e os dinossauros surtam\u201d, disse a BYD.<\/p>\n<\/blockquote>\n No comunicado divulgado ap\u00f3s decis\u00e3o da Gecex-Camex, o presidente da Anfavea defendeu que os novos atores que entram no mercado brasileiro de carros devem ingressar \u201cde forma justa e competitiva\u201d.<\/p>\n \u201cCertamente, todos ser\u00e3o muito bem recebidos, inclusive no \u00e2mbito da entidade [Anfavea], que congrega todos os fabricantes nacionais. Temos a certeza de que esse movimento que fizemos, junto com parlamentares, governadores dos estados, com os trabalhadores, com o sindicato que representa a ind\u00fastria de autope\u00e7as nacionais, com a AEA [Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva], serviu para demonstrar a for\u00e7a da ind\u00fastria Automotiva nacional\u201d, completou.<\/p>\n Em 2023, os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos importados ainda n\u00e3o pagavam qualquer tarifa de importa\u00e7\u00e3o, enquanto carros a combust\u00e3o prontos importados pagavam tarifa de 35%.<\/strong><\/p>\n Em uma estrat\u00e9gia de for\u00e7ar a instala\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas no Brasil, o governo decidiu criar uma regra de transi\u00e7\u00e3o para elevar a tarifa, ano a ano, at\u00e9 chegar aos 35% em 2028. Segundo o vice-presidente e ministro do\u00a0Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio, Geraldo Alckimin, o resultado da pol\u00edtica foi positivo.<\/p>\n \u201cVoc\u00ea tem in\u00fameras empresas abrindo f\u00e1bricas no Brasil. Voc\u00ea tem a chinesa GWM, em Indian\u00f3polis (SP), que comprou a f\u00e1brica que estava fechada na Mercedes-Benz. Teve a BYD em Cama\u00e7ari (BA), que adquiriu a f\u00e1brica que era da Ford\u201d, disse em coletivo no in\u00edcio da semana.<\/p>\n <\/p>\n \n <\/div>\n![](\"https:\/\/agenciabrasil.ebc.com.br\/ebc.gif?id=1652718&o=node\")
<\/p>\nGecex<\/h2>\n
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Disputa de mercado<\/h2>\n
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Transi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n