Importadores brasileiros de \u00f3leo diesel est\u00e3o come\u00e7ando a buscar alternativas para substituir o diesel russo devido \u00e0 press\u00e3o dos Estados Unidos e da Otan (alian\u00e7a militar ocidental) por causa da guerra e por causa de um aumento gradual de pre\u00e7os implementado por Moscou no Brasil. O movimento dos empres\u00e1rios contraria a pol\u00edtica do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) que tenta se aproximar cada vez mais do ditador Vladimir Putin.<\/p>\n
Nesta segunda-feira (28), o presidente americano Donald Trump amea\u00e7ou reduzir o prazo inicial de 50 dias para entrada em vigor das san\u00e7\u00f5es internacionais secund\u00e1rias contra parceiros comerciais da R\u00fassia. Trump havia anunciado em 14 de julho que vai impor tarifas de 100% para pa\u00edses que fizerem neg\u00f3cios com a R\u00fassia enquanto o ditador Vladimir Putin n\u00e3o aceitar negociar um cessar-fogo na Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
Em 2024, o Brasil foi o segundo maior comprador de diesel russo do planeta, gastando R$ 38 bilh\u00f5es, segundo o think tank<\/em>\u00a0finland\u00eas\u00a0Centre for Research on Energy and Clean Air<\/em>\u00a0(CREA). O pa\u00eds s\u00f3 ficou atr\u00e1s da Turquia, que revende o produto para outros pa\u00edses.<\/p>\n A compra do diesel russo pela Petrobras e por importadores privados havia aumentado exponencialmente desde 2022, quando Moscou passou a vender o combust\u00edvel a pre\u00e7os muito mais baixos que os de mercado para pa\u00edses em desenvolvimento com o objetivo de financiar a invas\u00e3o militar \u00e0 Ucr\u00e2nia.<\/p>\n “O desconto do diesel russo hoje n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o relevante, mas existe”, disse o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis (Abicom), S\u00e9rgio Ara\u00fajo. Segundo ele, no in\u00edcio da guerra o desconto chegou a US$ 0,15 por gal\u00e3o e atualmente \u00e9 de aproximadamente US$ 0,03.<\/p>\n O presidente americano Donald Trump vem se frustrando com a negativa de Moscou de negociar um cessar-fogo. Ele come\u00e7ou a pressionar a R\u00fassia no \u00faltimo dia 14 com as san\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias a parceiros comerciais do Kremlin. Logo depois, no \u00faltimo dia 15, o secret\u00e1rio-geral da Otan, Mark Rutte, disse que pa\u00edses como Brasil, China e \u00cdndia podem ser taxados em 100% no com\u00e9rcio com os Estados Unidos se continuarem as importa\u00e7\u00f5es. Citando Lula, ele falou que os l\u00edderes desses pa\u00edses deveriam telefonar para Putin e convenc\u00ea-lo a aceitar um cessar-fogo.<\/p>\n O presidente brasileiro vem sendo um dos maiores apoiadores internacionais de Putin. Mesmo antes de assumir seu terceiro mandato, Lula relativizava a guerra na Ucr\u00e2nia – afirmando que os ucranianos, que foram atacados, eram t\u00e3o culpados pela guerra quando os russos. Ele apoiou o Clube da Paz, uma proposta de solu\u00e7\u00e3o do conflito que sugeria condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis a Moscou e vetou uma venda bilion\u00e1ria de blindados ambul\u00e2ncia para serem usados no transporte de feridos e civis ucranianos.<\/p>\n Al\u00e9m disso, Lula vem apoiando a cria\u00e7\u00e3o de ferramentas de pagamento global, como o Brics Pay, que podem enfraquecer o d\u00f3lar e ajudar a R\u00fassia a driblar as san\u00e7\u00f5es internacionais deflagradas com a invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia.<\/p>\n Nesta semana, o l\u00edder da oposi\u00e7\u00e3o na C\u00e2mara, deputado federal Luciano Zucco (PL-RS), afirmou que o governo Lula se apoia \u201cperigosamente ao eixo do mal\u201d. \u201cFinancia com a compra de petr\u00f3leo russo a guerra contra a Ucr\u00e2nia, se alinha com ditaduras, ignora as san\u00e7\u00f5es dos Estados Unidos, desafia o Ocidente democr\u00e1tico e abre as portas para o isolamento sem precedentes. E quem \u00e9 que vai pagar essa conta? O povo brasileiro, claro\u201d, disse.<\/p>\n Segundo Zucco, as san\u00e7\u00f5es comerciais americanas j\u00e1 come\u00e7am com preju\u00edzo econ\u00f4mico certo e perda de credibilidade internacional evidente. Neste m\u00eas, o presidente americano Donald Trump justificou tarifa de 50% sobre produtos brasileiros, a partir de 1\u00ba de agosto, tamb\u00e9m como uma resposta \u00e0 forma como o Brasil, segundo ele, tem tratado o ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) denominando de persegui\u00e7\u00e3o pol\u00edtica.<\/p>\n Essas tarifas de 50% mencionadas por Zucco s\u00e3o o tarifa\u00e7o endere\u00e7ado especificamente ao Brasil por raz\u00f5es pol\u00edticas e comerciais e n\u00e3o est\u00e3o relacionadas diretamente ao com\u00e9rcio com a R\u00fassia. Ou seja, h\u00e1 duas amea\u00e7as diferentes dos EUA de aumentar as tarifas comerciais com o Brasil.<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n Supremo embarca em narrativa antiamericana e dobra aposta de Lula<\/li>\n De chuveiro a Coca-Cola: quatro casos em que Trump usou seu poder de forma inusitada<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n A deputada federal Silvia Wai\u00e3pi (PL-AP) v\u00ea com preocupa\u00e7\u00e3o as poss\u00edveis san\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias dos Estados Unidos e investiga poss\u00edveis pr\u00e1ticas irregulares envolvendo o combust\u00edvel russo no Brasil.<\/p>\n Atualmente companhias de transporte mar\u00edtimo e seguradoras podem ser alvo de puni\u00e7\u00f5es de pa\u00edses do G7 (grupo das sete maiores economias democr\u00e1ticas do planeta) e da Uni\u00e3o Europeia se transportarem petr\u00f3leo russo e produtos derivados para serem vendidos acima de um pre\u00e7o limite. A ideia do pre\u00e7o limite \u00e9 limitar a fonte de receitas da R\u00fassia mas n\u00e3o causar um desabastecimento global dos produtos.<\/p>\n O pre\u00e7o limite do petr\u00f3leo imposto em 2022 era de US$ 60 d\u00f3lares por barril. Neste m\u00eas, o limite foi abaixado na Europa para US$ 47,60 por barril. O pre\u00e7o limite para a venda do barril de diesel \u00e9 de US$ 100. Se as san\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias de Trump entrarem em vigor, n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel importar diesel mesmo se o pre\u00e7o pago for inferior ao limite imposto pelas san\u00e7\u00f5es prim\u00e1rias.<\/p>\n Desde 2024, Wai\u00e3pi tem denunciado a movimenta\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es carregadas com produtos de petr\u00f3leo russos e venezuelanos at\u00e9 o Porto de Santana, no Amap\u00e1. Ela conseguiu at\u00e9 a suspens\u00e3o tempor\u00e1ria desembarques de diesel no estado para que a legalidade das remessas fosse investigada. H\u00e1 suspeitas de sonega\u00e7\u00e3o de impostos e transporte irregular para burlar o limite de pre\u00e7os das san\u00e7\u00f5es internacionais.<\/p>\n A deputada diz suspeitar ainda que parte do diesel russo chega em portos de outros estados do Brasil, mas a entrada \u00e9 registrada no Amap\u00e1. \u201cEm algum lugar esses navios est\u00e3o chegando e dizendo que est\u00e3o importando pelo estado do Amap\u00e1\u201d, alerta. Segundo a deputada, tramita no Judici\u00e1rio uma a\u00e7\u00e3o para apurar a poss\u00edvel atua\u00e7\u00e3o de empresas fantasmas, mas ela segue em segredo de Justi\u00e7a.<\/p>\n Em abril do ano passado, Silvia Wai\u00e3pi encaminhou um of\u00edcio \u00e0 Procuradoria-Geral de Justi\u00e7a do Amap\u00e1 solicitando apura\u00e7\u00e3o sobre a suposta chegada de navios com carga russa no porto da regi\u00e3o.<\/p>\n A den\u00fancia ganhou for\u00e7a ap\u00f3s a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) confirmar, segundo ela, que cerca de 215 mil metros c\u00fabicos de diesel, declaradamente origin\u00e1rios da R\u00fassia, foram adquiridos por empresas registradas no seu estado.<\/p>\n \u201cNo entanto, tanto a Receita Federal quanto a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios [Antaq] afirmaram n\u00e3o ter registro da entrada de navios com bandeira russa ou de cargas vindas diretamente daquele pa\u00eds\u201d, disse a parlamentar. \u00c0 reportagem, os \u00f3rg\u00e3os n\u00e3o se pronunciaram.<\/p>\n “Essa situa\u00e7\u00e3o precisa ser investigada com rigor e pode estar acontecendo com os combust\u00edveis russos em todo o Brasil”, afirmou Wai\u00e3pi.<\/p>\n Em junho deste ano, a deputada solicitou \u00e0 Comiss\u00e3o de Rela\u00e7\u00f5es Exteriores e Defesa Nacional da C\u00e2mara a realiza\u00e7\u00e3o de uma audi\u00eancia p\u00fablica para debater o tr\u00e1fego desses navios com petr\u00f3leo russo pela costa brasileira e as poss\u00edveis implica\u00e7\u00f5es geopol\u00edticas. A audi\u00eancia deve ocorrer no retorno do recesso legislativo.<\/p>\n \u00c0 Gazeta do Povo<\/strong>, Wai\u00e3pi ressaltou a gravidade da situa\u00e7\u00e3o. \u201cA presen\u00e7a de um ator externo em nossa regi\u00e3o, possivelmente se beneficiando de um esquema de triangula\u00e7\u00e3o comercial, vai al\u00e9m das quest\u00f5es tribut\u00e1rias. Estamos falando de um cen\u00e1rio geopol\u00edtico que pode afetar diretamente a posi\u00e7\u00e3o do Brasil na pol\u00edtica internacional, agora amea\u00e7ada com tarifas americanas e de outros pa\u00edses aliados dos Estados Unidos\u201d, alertou.<\/p>\n A deputada afirmou que em vez de tentar importar derivados de petr\u00f3leo da R\u00fassia, o Brasil deveria destravar a explora\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo na regi\u00e3o da Margem Equatorial e investir na capacidade de refino. Dessa forma, o pa\u00eds n\u00e3o ficaria dependente do jogo geopol\u00edtico internacional para suprir suas necessidades de combust\u00edvel.<\/p>\n Apesar de ser autossuficiente na produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo, o Brasil n\u00e3o tem estrutura em refinarias, exigindo a importa\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis. Somente com o diesel, o pa\u00eds traz do mercado externo cerca de 15 bilh\u00f5es de litros por ano. Isso representa 35% do diesel que o pa\u00eds utiliza. A demanda nacional \u00e9 de mais de 67 bilh\u00f5es de litros por ano.<\/p>\n No ano passado, 65% das importa\u00e7\u00f5es vieram da R\u00fassia, 17% dos Estados Unidos, 6% dos Emirados \u00c1rabes, 5% do Kuwait e os demais 7% de outros mercados.<\/p>\n \u201cO Brasil \u00e9 um pa\u00eds de diesel, de caminh\u00f5es, de estradas. N\u00e3o temos ferrovia [com alta capacidade] nem uma navega\u00e7\u00e3o de cabotagem forte. A base da log\u00edstica nacional \u00e9 o transporte rodovi\u00e1rio, precisamos do combust\u00edvel\u201d, explica o engenheiro em Petr\u00f3leo Armando Cavanha, professor da PUC.<\/p>\n Essa depend\u00eancia, que se intensificou nos \u00faltimos anos, \u00e9 resultado de uma falha hist\u00f3rica no desenvolvimento do parque de refino brasileiro. \u201cO Brasil n\u00e3o tem capacidade de refino suficiente para produzir todo o diesel que consome. As refinarias foram feitas para serem complementares, dentro de uma l\u00f3gica de monop\u00f3lio. Quando isso se quebrou, n\u00e3o houve investimento suficiente para manter a estrat\u00e9gia de forma aut\u00f4noma\u201d, diz Cavanha.<\/p>\n Com as tentativas frustradas de privatiza\u00e7\u00e3o e a aus\u00eancia de novos investimentos no setor, o pa\u00eds se viu cada vez mais dependente de fornecedores externos.<\/p>\n \u201cSe houver uma ruptura brusca com o fornecimento russo, o Brasil ter\u00e1 que correr para outros mercados \u2014 Estados Unidos, Ar\u00e1bia Saudita, \u00cdndia, Qatar \u2014 e, certamente, pagar\u00e1 mais caro\u201d, diz o engenheiro.<\/p>\n Antes da invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia, o maior fornecedor do Brasil eram os Estados Unidos. Agora, os importadores voltam a sondar fornecedores em Washington e nos pa\u00edses \u00e1rabes, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis (Abicom).<\/p>\n Segundo Cavanha, se o Brasil deixar de comprar da R\u00fassia tende a conseguir suprir sua demanda, mas h\u00e1 risco de desabastecimento tempor\u00e1rio e impacto no pre\u00e7o final. Para piorar, o Brasil n\u00e3o tem estoques estrat\u00e9gicos de diesel, o que deixa o pa\u00eds ainda mais vulner\u00e1vel.<\/p>\n \u201cNos Estados Unidos, h\u00e1 estoques de petr\u00f3leo que garantem abastecimento por at\u00e9 40 dias. Aqui, nosso estoque est\u00e1 nos tanques das refinarias. Isso \u00e9 perigos\u00edssimo\u201d. Apesar da gravidade do quadro, segundo o engenheiro, a resposta do Brasil ainda \u00e9 lenta e t\u00edmida. \u201cO que vemos \u00e9 uma diplomacia confusa, fragmentada. Falta uma pol\u00edtica energ\u00e9tica clara, com vis\u00e3o de m\u00e9dio e longo prazo. As a\u00e7\u00f5es s\u00e3o reativas, por vezes politizadas, e n\u00e3o estrat\u00e9gicas\u201d.<\/p>\n Desde o in\u00edcio da guerra na Ucr\u00e2nia, em fevereiro de 2022, o Brasil praticamente dobrou suas importa\u00e7\u00f5es de produtos russos. O valor gasto pelo pa\u00eds em compras da R\u00fassia aumentou de US$ 6,2 bilh\u00f5es em 2021 para US$ 12,2 bilh\u00f5es em 2024. Os dados s\u00e3o do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior.<\/p>\n Esse aumento nas importa\u00e7\u00f5es russas ocorre de forma constante, mas se potencializou sob o comando do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, que tem se mostrado cada vez mais pr\u00f3ximo de Vladmir Putin e de Moscou.<\/p>\n O governo saiu ganhando ao evitar uma subida descontrolada nos pre\u00e7os do diesel, o que poderia gerar infla\u00e7\u00e3o e desagradar a classe dos caminhoneiros. Mas agora pode pagar caro se n\u00e3o mudar de pol\u00edtica antes dos Estados Unidos adotarem as san\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias contra pa\u00edses que compram petr\u00f3leo e derivados da R\u00fassia.<\/p>\n Segundo dados da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), que regula e fiscaliza o setor, o valor do diesel nas bombas apresentou uma redu\u00e7\u00e3o ao longo do governo de Lula. Em janeiro de 2023, no in\u00edcio do mandato, o pre\u00e7o m\u00e9dio do litro do diesel S-10 ao consumidor era de R$ 6,40.<\/p>\n J\u00e1 na segunda semana de julho de 2025, o valor m\u00e9dio registrado nas bombas ficava em todo o Brasil em R$ 5,97. Essa varia\u00e7\u00e3o, segundo o economista Rui S\u00e3o Pedro, representa uma queda nominal no pre\u00e7o final pago pelos motoristas, mas refletindo, em parte, as mudan\u00e7as na pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras e as redu\u00e7\u00f5es promovidas no valor do combust\u00edvel que sai das refinarias. \u00a0<\/p>\n \u201cO combust\u00edvel adquirido de forma mais barata influencia nisso, assim como pagar mais caro por falta de estrat\u00e9gia pol\u00edtica e comercial tamb\u00e9m \u00e9 uma realidade a ser observada para um curto prazo diante do que estamos vendo sobre as tarifas\u201d, diz.<\/p>\n Um barril de diesel legalizado (dentro do limite de pre\u00e7os das san\u00e7\u00f5es internacionais) em tese poderia ser vendido ao Brasil por no m\u00e1ximo R$ 556, em cota\u00e7\u00e3o de julho. Isso significa que o pre\u00e7o de compra por litro seria de aproximadamente R$ 3,5. O pre\u00e7o nas bombas de R$ 5,97 tem acr\u00e9scimos de custos de transporte, armazenamento, distribui\u00e7\u00e3o, lucro, impostos e a pol\u00edtica de pre\u00e7os das empresas.<\/p>\n Ou seja, \u00e9 dif\u00edcil fiscalizar se o diesel russo que chega no Brasil burla ou n\u00e3o os limites de pre\u00e7o estabelecidos pelas san\u00e7\u00f5es internacionais prim\u00e1rias. O Brasil n\u00e3o \u00e9 signat\u00e1rio dessas san\u00e7\u00f5es de limite de pre\u00e7os e n\u00e3o seria punido por comprar petr\u00f3leo e derivados fora desses limites. Quem corre risco no momento s\u00e3o as transportadoras e seguradoras mar\u00edtimas, que podem ser punidas internacionalmente se comercializaram esses produtos acima do limite de pre\u00e7os estabelecido.<\/p>\n J\u00e1 se as san\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias prometidas pela Casa Branca entrarem em vigor, nenhum tipo de importa\u00e7\u00e3o de produto russo, por qualquer pre\u00e7o, poder\u00e1 acontecer sem que o Brasil seja taxado em 100% em suas exporta\u00e7\u00f5es para os Estados Unidos.<\/p>\n VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n Lula conversa com presidente do M\u00e9xico sobre \u201cincertezas\u201d com tarifas de Trump<\/li>\n San\u00e7\u00f5es dos EUA s\u00e3o \u201cinadmiss\u00edveis\u201d, afirma Temer<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n A manuten\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es de diesel e outros combust\u00edveis russos pelo Brasil \u00e9 vista como uma jogada de risco ao governo e \u00e0 diplomacia brasileira pelo doutor em Direito Internacional pela Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), Luiz Augusto M\u00f3dolo.<\/p>\n Ele alerta que h\u00e1 tempos o Brasil deveria pensar em ampliar sua pr\u00f3pria explora\u00e7\u00e3o e refino ou em parceiros diversos, n\u00e3o ficando na depend\u00eancia quase exclusiva de um fornecedor majorit\u00e1rio. O especialista lembra que, embora o governo brasileiro possa considerar economicamente vantajosa a aquisi\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis russos, o custo diplom\u00e1tico pode superar os ganhos imediatos.<\/p>\n \u201cQuem est\u00e1 comprando pode at\u00e9 fazer um c\u00e1lculo e achar que vale a pena. Mas, em termos de provoca\u00e7\u00f5es desnecess\u00e1rias aos Estados Unidos e aos seus aliados \u2014 dos quais o Brasil, inclusive, vem se afastando, n\u00e3o sei se vale o risco\u201d, afirmou M\u00f3dolo.<\/p>\n Segundo Cavanha, o Brasil correr\u00e1 grande risco se fora alvo de san\u00e7\u00f5es americanas e ainda adotar alguma retalia\u00e7\u00e3o comercial aos Estados Unidos. \u201cRetaliar pode piorar as rela\u00e7\u00f5es comerciais e nos deixar ainda mais isolados. Por isso, a \u00fanica sa\u00edda respons\u00e1vel \u00e9 a diversifica\u00e7\u00e3o dos fornecedores e a constru\u00e7\u00e3o de uma estrat\u00e9gia de longo prazo para o refino [em territ\u00f3rio nacional] e a importa\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n Cavanha afirma que o Brasil precisa de seguran\u00e7a energ\u00e9tica e autonomia. \u201cSe trata de proteger o funcionamento do pa\u00eds. N\u00e3o podemos correr o risco de parar os caminh\u00f5es porque n\u00e3o temos diesel ou porque apostamos todas as fichas em um s\u00f3 fornecedor\u201d.<\/p>\n Para ele, o Brasil est\u00e1 diante de uma escolha decisiva: ou avan\u00e7a para uma pol\u00edtica energ\u00e9tica madura e previs\u00edvel, ou continuar\u00e1 \u00e0 merc\u00ea de interesses geopol\u00edticos externos que n\u00e3o priorizam a estabilidade nacional.<\/p>\n<\/div>\n\n
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<\/picture><\/div>\nDeputada Silvia Wai\u00e3pi investiga poss\u00edvel transporte irregular de diesel russo no Brasil<\/h2>\n
Brasil extrai petr\u00f3leo suficiente, mas n\u00e3o tem capacidade de refinar e produzir diesel<\/h2>\n
Governo Lula se aproximou de Putin e se beneficou de diesel barato \u00e0s custas da guerra<\/h2>\n
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![\"\"](\"https:\/\/media.gazetadopovo.com.br\/2025\/07\/23230417\/lula-claudia-sheinbaum-380x214.jpg.webp\")
<\/picture><\/div>\n![\"Temer](\"https:\/\/media.gazetadopovo.com.br\/2025\/07\/23222047\/Imagens-Gazeta-380x214.jpg.webp\")
<\/picture><\/div>\nDiplomacia e governo insistem em jogada de risco, alerta especialista<\/h2>\n