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\u00c9 sabido que a engenharia aeron\u00e1utica busca na natureza solu\u00e7\u00f5es para melhorar o desempenho e a seguran\u00e7a das aeronaves. P\u00e1ssaros, por exemplo, s\u00e3o refer\u00eancias de aerodin\u00e2mica para o desenvolvimento de projetos. No entanto, a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o<\/strong> n\u00e3o para de buscar respostas que representem maior seguran\u00e7a, efici\u00eancia e economia. Nesse sentido, uma iniciativa come\u00e7a a chamar aten\u00e7\u00e3o no mercado. Trata-se do Aeroshark, que a companhia a\u00e9rea Latam<\/strong> passou a usar em sua frota de aeronaves.<\/p>\n O produto melhora o escoamento do ar em volta do ve\u00edculo, diminuindo assim a resist\u00eancia do voo no contato com o ar.\u00a0A inova\u00e7\u00e3o, segundo o site UOL, partiu de engenheiros alem\u00e3es da Lufthansa Technik, bra\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o do grupo Lufthansa. O trabalho \u00e9 em parceria com a Basf, multinacional do setor qu\u00edmico. O produto \u00e9 um filme adesivo transparente. Ele tem microestruturas em forma de sulcos (riblets)<\/em>. Quase invis\u00edveis a olho nu, esses sulcos mudam o comportamento aerodin\u00e2mico da aeronave, reduzem o arrasto e aumentam a efici\u00eancia.<\/p>\n Inspirado na biomim\u00e9tica, campo que busca solu\u00e7\u00f5es na natureza para aplic\u00e1-las em engenharia e design, o projeto objetiva principalmente tornar os avi\u00f5es mais sustent\u00e1veis, sem comprometer o desempenho. Depois de mais de 1,5 mil horas de testes e certifica\u00e7\u00f5es em \u00f3rg\u00e3os reguladores, a tecnologia j\u00e1 est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o em voos comerciais.\u00a0<\/p>\nLatam usa inova\u00e7\u00e3o alem\u00e3<\/strong><\/h2>\n