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O Papa Le\u00e3o XIV fez sua apari\u00e7\u00e3o neste domingo (18) a bordo do novo papam\u00f3vel el\u00e9trico, durante a cerim\u00f4nia de in\u00edcio oficial de seu pontificado. O ve\u00edculo, desenvolvido especialmente para o Vaticano, alia tecnologia de ponta a uma tradi\u00e7\u00e3o que remonta a d\u00e9cadas.<\/p>\n
O novo modelo \u00e9 baseado no Mercedes-Benz G580 EQ, a vers\u00e3o el\u00e9trica da Classe G. Embora mantenha a est\u00e9tica robusta e cl\u00e1ssica da linha, o carro possui quatro motores el\u00e9tricos posicionados junto \u00e0s rodas, garantindo tra\u00e7\u00e3o integral permanente \u2014 importante para as condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas dos deslocamentos pontif\u00edcios, geralmente realizados em ritmo lento e com alta exig\u00eancia de estabilidade.<\/p>\n
A principal novidade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o anterior, utilizada at\u00e9 abril de 2025, do papa Francisco, \u00e9 a presen\u00e7a do bras\u00e3o oficial de Le\u00e3o XIV no ve\u00edculo.<\/p>\n
Segundo dados do ciclo WLTP, o papam\u00f3vel consome entre 27,7 e 30,4 kWh a cada 100 quil\u00f4metros e opera com emiss\u00e3o zero de CO\u2082 – dentro \u00e0 linha pastoral iniciada por Bento XVI e consolidada por Francisco na enc\u00edclica Laudato Si\u2019, que trata da ecologia integral.<\/p>\n
Apesar de estrear junto com o pontificado de Le\u00e3o XIV, o projeto de adapta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo tomou cerca de um ano, envolvendo engenheiros e designers da \u00c1ustria, Alemanha e It\u00e1lia, onde Roma foi sede da coordena\u00e7\u00e3o geral. A carroceria foi modificada com aten\u00e7\u00e3o aos detalhes funcionais e simb\u00f3licos do servi\u00e7o papal. Na parte traseira, o modelo conta com um assento \u00fanico e central para o pont\u00edfice, ajust\u00e1vel em altura e com rota\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de dois bancos laterais para acompanhantes.<\/p>\n
Do ponto de vista estrutural, a porta traseira esquerda foi removida e substitu\u00edda por uma extens\u00e3o cont\u00ednua da carroceria moldada \u00e0 m\u00e3o, enquanto a porta direita recebeu dobradi\u00e7as invertidas para facilitar o acesso do papa. O teto foi parcialmente removido a partir da coluna B, o que garante visibilidade plena do pont\u00edfice, caracter\u00edstica essencial nas apari\u00e7\u00f5es p\u00fablicas. Em caso de mau tempo, h\u00e1 um teto adicional projetado para ser instalado conforme a necessidade.<\/p>\n
A pintura segue o padr\u00e3o hist\u00f3rico dos ve\u00edculos papais: branco perolado, tonalidade s\u00edmbolo de pureza e simplicidade, adotada oficialmente pelo Vaticano nos autom\u00f3veis pontif\u00edcios desde o s\u00e9culo passado.<\/p>\n
Apesar de ser um autom\u00f3vel moderno, o novo papam\u00f3vel preserva elementos visuais dos modelos cl\u00e1ssicos, mantendo o v\u00ednculo simb\u00f3lico com os pont\u00edfices anteriores. A Mercedes-Benz tem uma longa hist\u00f3ria de colabora\u00e7\u00e3o com o Vaticano, iniciada ainda na d\u00e9cada de 1930, quando o Papa Pio XI foi presenteado com um N\u00fcrburg 460 Pullman Saloon. Desde ent\u00e3o, modelos como o 300 Landaulet, o G500 \u2014 muito associado \u00e0 imagem de Jo\u00e3o Paulo II \u2014 e agora o G580 EQ marcaram presen\u00e7a na hist\u00f3ria recente dos sucessores de Pedro.<\/p>\n<\/div>\n