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CET-Santos realiza blitz educativa para conscientizar usu\u00e1rios sobre normas de circula\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n A Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET-Santos) inicia nesta\u00a0quinta-feira (15), das 14h \u00e0s 17h, a Opera\u00e7\u00e3o Ciclovia Segura, blitz educativa para\u00a0conscientizar usu\u00e1rios\u00a0sobre o uso correto e seguro desses espa\u00e7os, com foco especial na circula\u00e7\u00e3o indevida de ve\u00edculos motorizados incompat\u00edveis, como ciclomotores.<\/p>\n A primeira a\u00e7\u00e3o ocorrer\u00e1 em tr\u00eas pontos estrat\u00e9gicos da ciclovia da orla: na Fonte do Sapo, Pra\u00e7a das Bandeiras e Posto 2 (Pra\u00e7a do Surfista). Durante a opera\u00e7\u00e3o, agentes de tr\u00e2nsito far\u00e3o abordagens educativas a condutores de ve\u00edculos fora das normas permitidas, al\u00e9m de orientar tamb\u00e9m pessoas\u00a0ocupando o espa\u00e7o exclusivo para ve\u00edculos sobre rodas.<\/p>\n As a\u00e7\u00f5es\u00a0ter\u00e3o car\u00e1ter\u00a0educativo. Os agentes v\u00e3o solicitar a retirada dos ve\u00edculos incompat\u00edveis\u00a0e explicar as regras de tr\u00e2nsito vigentes, evitando san\u00e7\u00f5es imediatas. Tamb\u00e9m ser\u00e3o distribu\u00eddos folhetos informativos com orienta\u00e7\u00f5es claras sobre o regramento, baseado na Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 996\/2023 do Contran, regulamentada pela Lei Municipal 4.221\/2023.<\/p>\n A Opera\u00e7\u00e3o Ciclovia Segura passar\u00e1 a ocorrer rotineiramente, com cerca de tr\u00eas edi\u00e7\u00f5es por semana, refor\u00e7ando a educa\u00e7\u00e3o e a fiscaliza\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito.<\/p>\n De acordo com a legisla\u00e7\u00e3o, apenas certos tipos de equipamentos podem circular nas ciclovias. S\u00e3o permitidos equipamentos de mobilidade individual, como patinetes el\u00e9tricos, com velocidade de at\u00e9 6 km\/h em \u00e1reas de pedestres e at\u00e9 20 km\/h nas ciclovias. Devem estar equipados com indicador de velocidade, campainha, luzes para uso noturno e dimens\u00f5es semelhantes \u00e0s de uma cadeira de rodas. O transporte \u00e9 individual e sem carga.<\/p>\n Tamb\u00e9m s\u00e3o permitidas bicicletas motorizadas\u00a0com pot\u00eancia de at\u00e9 1.000 watts e velocidade m\u00e1xima de 25 km\/h, sem acelerador (o motor s\u00f3 funciona ao pedalar). Devem possuir veloc\u00edmetro, campainha, luzes noturnas, espelhos retrovisores, pneus em boas condi\u00e7\u00f5es e uso obrigat\u00f3rio de capacete.<\/p>\n \u00c9 proibida a circula\u00e7\u00e3o de ciclomotores, bicicletas com acelerador, ve\u00edculos com pot\u00eancia ou velocidade superior ao permitido e qualquer tipo de ve\u00edculo que n\u00e3o se enquadre nas especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas da legisla\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 permitido estacionar em locais proibidos, como cal\u00e7adas e canteiros, nem realizar manobras perigosas que possam colocar pedestres em risco<\/p>\n A fiscaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 realizada pela CET-Santos e pela Guarda Civil Municipal. As penalidades previstas incluem multa de R$ 88,38 e remo\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo para o p\u00e1tio da CET-Santos. Contudo, nesta fase inicial da opera\u00e7\u00e3o, o foco \u00e9 apenas educativo.<\/p>\n O diretor operacional da CET-Santos, Fl\u00e1vio Brito J\u00fanior, destaca a import\u00e2ncia da abordagem presencial. \u201cO Contran determina\u00a0crit\u00e9rios como pot\u00eancia do motor, velocidade m\u00e1xima e presen\u00e7a de acelerador para definir se um ve\u00edculo pode ou n\u00e3o usar a ciclovia. Essas caracter\u00edsticas s\u00f3 podem ser verificadas com inspe\u00e7\u00e3o visual ou questionamento ao condutor. Para n\u00e3o autuar indevidamente um condutor regular, o agente precisa fazer a abordagem individual e confirmar os dados t\u00e9cnicos\u201d.<\/p>\n A ciclovia \u00e9 um espa\u00e7o exclusivo para ve\u00edculos sobre rodas \u2013 bicicletas, patinetes e similares \u2013 e sua ocupa\u00e7\u00e3o por pedestres compromete a seguran\u00e7a de todos. A presen\u00e7a de pessoas caminhando ou correndo nesse espa\u00e7o aumenta o risco de colis\u00f5es, confunde a organiza\u00e7\u00e3o do fluxo e pode causar acidentes tanto com ciclistas quanto com os pr\u00f3prios pedestres. O cal\u00e7ad\u00e3o e \u00e1reas pr\u00f3prias para caminhada devem ser priorizados por quem est\u00e1 a p\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n