{"id":18632,"date":"2025-05-07T17:37:40","date_gmt":"2025-05-07T20:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/mussicom.com\/brasil-deve-desmatar-quase-50-campos-de-futebol-por-mes-para-atender-a-demanda-por-carros-eletricos-na-uniao-europeia\/"},"modified":"2025-05-07T17:37:40","modified_gmt":"2025-05-07T20:37:40","slug":"brasil-deve-desmatar-quase-50-campos-de-futebol-por-mes-para-atender-a-demanda-por-carros-eletricos-na-uniao-europeia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mussicom.com\/noticias\/brasil-deve-desmatar-quase-50-campos-de-futebol-por-mes-para-atender-a-demanda-por-carros-eletricos-na-uniao-europeia\/","title":{"rendered":"Brasil deve desmatar quase 50 campos de futebol por m\u00eas para atender \u00e0 demanda por carros el\u00e9tricos na Uni\u00e3o Europeia"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"hd80s9wa1h892edh8192\">\n<p>O Brasil perder\u00e1 uma \u00e1rea florestal equivalente a cerca de 50 campos de futebol por m\u00eas, durante os pr\u00f3ximos 25 anos, para atender \u00e0 demanda por carros el\u00e9tricos (EVs) na Uni\u00e3o Europeia (UE). Essa devasta\u00e7\u00e3o corresponde a quase 14 mil hectares de floresta desmatada mensalmente.<\/p>\n<p>Os dados constam em um relat\u00f3rio encomendado pelas organiza\u00e7\u00f5es Fern e Rainforest Foundation Norway, lan\u00e7ado durante o F\u00f3rum da Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e o Desenvolvimento Econ\u00f4mico (OCDE) sobre os impactos da minera\u00e7\u00e3o no mundo.<\/p>\n<p><strong>+ Leia mais not\u00edcias de Economia em Oeste<\/strong><\/p>\n<p>De acordo com o estudo, os carros el\u00e9tricos s\u00e3o centrais para o cumprimento do Pacto Verde Europeu e para que a Uni\u00e3o Europeia alcance a neutralidade de carbono at\u00e9 2050. A demanda anual da UE por minerais cr\u00edticos para as baterias dos EVs \u2014 incluindo l\u00edtio, cobre, n\u00edquel, cobalto, bauxita, ferro, fosfato e mangan\u00eas \u2014 dever\u00e1 superar 20 milh\u00f5es de toneladas por ano. A extra\u00e7\u00e3o desses minerais causa supress\u00e3o de \u00e1reas florestais com vegeta\u00e7\u00e3o superior a 5 metros, o que resulta em desmatamento e impactos ambientais.<\/p>\n<p>Esses minerais s\u00e3o necess\u00e1rios para a fabrica\u00e7\u00e3o das baterias de carros el\u00e9tricos, especialmente das baterias NMC 811, que cont\u00eam l\u00edtio, n\u00edquel e cobalto. Isso pode resultar na destrui\u00e7\u00e3o de aproximadamente 120 mil hectares de florestas em todo o mundo at\u00e9 2050. O desmatamento, nesse caso, equivale \u00e0 devasta\u00e7\u00e3o de 18 campos de futebol por dia durante os pr\u00f3ximos 25 anos. Caso o atual cen\u00e1rio do mercado europeu se mantenha, essa ser\u00e1 a \u00e1rea total de floresta perdida para suprir a demanda da UE por esses ve\u00edculos.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"perfmatters-lazy-youtube\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9ITLB6x3wLI\" data-id=\"9ITLB6x3wLI\" data-query=\"feature=oembed\" onclick=\"perfmattersLazyLoadYouTube(this);\">\n<div><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/9ITLB6x3wLI\/hqdefault.jpg\" alt=\"YouTube video\" width=\"480\" height=\"360\" data-pin-nopin=\"true\" nopin=\"nopin\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript><iframe title=\"Carro el\u00e9trico \u00e9 pra rico! Boris Feldman explica porque ele n\u00e3o teria um!\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9ITLB6x3wLI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/noscript>\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">As baterias dos carros el\u00e9tricos<\/h2>\n<p>O estudo que analisou esse impacto ambiental considerou tr\u00eas cen\u00e1rios distintos para projetar o desmatamento causado pela minera\u00e7\u00e3o dos minerais utilizados nas baterias. No primeiro cen\u00e1rio, h\u00e1 um uso variado de tecnologias de bateria entre os ve\u00edculos el\u00e9tricos. No segundo, todos os ve\u00edculos utilizam baterias NMC 811. J\u00e1 no terceiro cen\u00e1rio, todos os ve\u00edculos usam baterias LFP, compostas de l\u00edtio, ferro e fosfato. Cada um desses cen\u00e1rios gera diferentes impactos geogr\u00e1ficos e volumes variados de desmatamento.<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica do desmatamento, nos dois primeiros cen\u00e1rios a Indon\u00e9sia \u00e9 o pa\u00eds mais afetado: responde por 42% e 63% do total de floresta perdida, respectivamente, seguida pelo Brasil, com 18% e 11%. No terceiro cen\u00e1rio, o Brasil torna-se o pa\u00eds mais prejudicado, com 36% do desmatamento, enquanto a Indon\u00e9sia n\u00e3o sofre impacto significativo. Em todos os cen\u00e1rios analisados, a Europa representa menos de 1% do desmatamento global causado pela minera\u00e7\u00e3o para baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><picture><source data-srcset=\"https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-1024x623.jpg.webp 1024w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-300x182.jpg.webp 300w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-768x467.jpg.webp 768w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-1536x934.jpg.webp 1536w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-232x141.jpg.webp 232w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-600x365.jpg.webp 600w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330.jpg.webp 1894w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" type=\"image\/webp\"><img alt=\"\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"623\" alt=\"\" class=\"wp-image-905263 perfmatters-lazy\" data-eio=\"p\" src=\"https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-1024x623.jpg\" srcset=\"https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-1024x623.jpg 1024w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-300x182.jpg 300w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-768x467.jpg 768w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-1536x934.jpg 1536w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-232x141.jpg 232w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-600x365.jpg 600w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330.jpg 1894w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><img alt=\"\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"623\" src=\"https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-1024x623.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-905263\" srcset=\"https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-1024x623.jpg 1024w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-300x182.jpg 300w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-768x467.jpg 768w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-1536x934.jpg 1536w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-232x141.jpg 232w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330-600x365.jpg 600w, https:\/\/medias.revistaoeste.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/shutterstock_2150057257-scaled-e1683131241330.jpg 1894w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-eio=\"p\"\/><\/source><\/picture><figcaption class=\"wp-element-caption\">A demanda anual da UE por minerais cr\u00edticos para as baterias dos EVs | Foto: Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mais da metade (54%) dos min\u00e9rios cr\u00edticos para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica est\u00e1 em territ\u00f3rios ind\u00edgenas ou em suas proximidades. Quando consideradas tamb\u00e9m as comunidades de agricultura familiar, esse porcentual sobe para 70%.<\/p>\n<p>Os pesquisadores sugerem que o uso de tecnologias alternativas de bateria, aliado a mudan\u00e7as nos h\u00e1bitos de mobilidade, pode cortar significativamente a demanda por minerais cr\u00edticos na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n<p>No relat\u00f3rio, a proje\u00e7\u00e3o de \u00e1reas desmatadas cai de cerca de 120 mil para pouco mais de 20 mil hectares em um cen\u00e1rio que combina baterias LFP mais modernas com maior ades\u00e3o a caronas, ve\u00edculos compartilhados, microcarros e uma redu\u00e7\u00e3o no total de quil\u00f4metros percorridos por passageiros.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-revolucao-para-ricos\"><strong>Revolu\u00e7\u00e3o para ricos<\/strong><\/h2>\n<p>Reportagem publicada na <strong>Edi\u00e7\u00e3o 183<\/strong> da Revista <strong>Oeste<\/strong> mostra que os carros el\u00e9tricos s\u00e3o muito mais caros do que os carros tradicionais. Hoje, o modelo mais barato da BYD chega a custar quase R$ 150 mil. Mesmo se a montadora trouxer para as estradas brasileiras um modelo mais econ\u00f4mico, dificilmente conseguir\u00e1 baixar o pre\u00e7o para menos de R$ 100 mil.\u00a0<\/p>\n<p>Num pa\u00eds como o Brasil, onde a renda m\u00e9dia \u00e9 de cerca de R$ 1,5 mil, comprar um ve\u00edculo desse valor \u00e9 praticamente imposs\u00edvel para o cidad\u00e3o comum. N\u00e3o s\u00f3 pelo pre\u00e7o de compra, mas pelos custos adicionais, como IPVA, manuten\u00e7\u00e3o e seguro, que acabam se tornando mais caros, pois s\u00e3o proporcionais ao valor do ve\u00edculo.\u00a0<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"perfmatters-lazy-youtube\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Os0Bcn3Lq0Y\" data-id=\"Os0Bcn3Lq0Y\" data-query=\"feature=oembed\" onclick=\"perfmattersLazyLoadYouTube(this);\">\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"YouTube video\" width=\"480\" height=\"360\" data-pin-nopin=\"true\" nopin=\"nopin\" class=\"perfmatters-lazy\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/Os0Bcn3Lq0Y\/hqdefault.jpg\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/Os0Bcn3Lq0Y\/hqdefault.jpg\" alt=\"YouTube video\" width=\"480\" height=\"360\" data-pin-nopin=\"true\" nopin=\"nopin\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript><iframe title=\"O LADO SOMBRIO DOS CARROS EL\u00c9TRICOS!\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Os0Bcn3Lq0Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/noscript>\n<\/div>\n<\/figure>\n<p>Esse \u00e9 um problema comum a muitos outros pa\u00edses. N\u00e3o por acaso, o CEO da Renault, Luca de Meo, chegou a declarar que \u201cos carros el\u00e9tricos s\u00e3o uma revolu\u00e7\u00e3o para os ricos. S\u00e3o necess\u00e1rias fontes cr\u00edveis que expliquem suas vantagens e seus limites\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNo Brasil, do ponto de vista econ\u00f4mico, n\u00e3o faz muito sentido comprar um carro el\u00e9trico hoje\u201d, observa o executivo de uma grande montadora europeia, que preferiu n\u00e3o se identificar. \u201cSe colocar os custos e os benef\u00edcios na ponta do l\u00e1pis, \u00e9 evidente que a conta n\u00e3o fecha. Essa \u00e9 uma tend\u00eancia para moradores de grandes cidades, com poder aquisitivo elevado e consci\u00eancia ambiental. Ou que querem parecer descolados.\u201d<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"perfmatters-lazy-youtube\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/v8b_AzXSlJM\" data-id=\"v8b_AzXSlJM\" data-query=\"feature=oembed\" onclick=\"perfmattersLazyLoadYouTube(this);\">\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"YouTube video\" width=\"480\" height=\"360\" data-pin-nopin=\"true\" nopin=\"nopin\" class=\"perfmatters-lazy\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/v8b_AzXSlJM\/hqdefault.jpg\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/v8b_AzXSlJM\/hqdefault.jpg\" alt=\"YouTube video\" width=\"480\" height=\"360\" data-pin-nopin=\"true\" nopin=\"nopin\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript><iframe title=\"Carro el\u00e9trico: uma aposta duvidosa - reportagem de capa da edi\u00e7\u00e3o 183 da Revista Oeste | #eo\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/v8b_AzXSlJM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/noscript>\n<\/div>\n<\/figure>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Os carros el\u00e9tricos precisam de uma rede de infraestrutura gigantesca. A principal demanda s\u00e3o pontos de carregamento espalhados pelas rodovias. A pergunta \u00e9: quem vai pagar a conta?<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>A mesma realidade pode ser vista na Europa, onde o pre\u00e7o dos carros el\u00e9tricos \u00e9 elevado \u2014 e as vendas s\u00f3 ocorrem gra\u00e7as a generosos incentivos fiscais. Dessa forma, os governos europeus realizam pol\u00edticas economicamente regressivas, favorecendo os mais ricos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/>Fonte: <a href=\"https:\/\/revistaoeste.com\/economia\/brasil-deve-desmatar-quase-50-campos-de-futebol-por-mes-para-atender-a-demanda-por-carros-eletricos-na-uniao-europeia\/\">Revista oeste<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Brasil perder\u00e1 uma \u00e1rea florestal equivalente a cerca de 50 campos de futebol por m\u00eas, durante os pr\u00f3ximos 25 anos, para atender \u00e0 demanda por carros el\u00e9tricos (EVs) na Uni\u00e3o Europeia (UE). 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